还有在高速上行驶，识别不出设置路障用的三角锥桶，从而直接碾压过去之类的情况。
相对于旧版，新版的摄像头位置没有什么改动，前保险杠和后视镜没有摄像头，也就是说还没有达到360度环视的程度。
车友们很不理解。
让一些车友们觉得无法接受的是，新版摩多3出现了一些在他们看来，跟“单踏板模式”一样“反人类”的改变。
一个是取消了方向盘两边的物理拨杆，轿车的挂挡方式改为了电子控制，在车内悬浮式中控屏幕的左侧，显示挡位控制区，用手指触屏上下滑动来换挡。
当然并不是说挡位的物理按键没有了，这些按键设置在了车顶阅读灯这个位置，感觉是不是有点驾驶飞机那味儿了？需要抬头找按钮。
至于转向灯、大灯雨刷之类的辅助驾驶功能，全都集中在了方向盘的中轴上，而且还是触控的，不是按键。
而且砍掉了“缓行模式”。
这是一种与燃油车的体验相似的模式，就是当你松开刹车踏板后，电车会像油车一样怠速缓慢前进。
没有了这个模式之后，不踩电门踏板，车是不会动的。
所以买特S拉的车，真的需要适应并改变自己原有的驾驶习惯，不然很可能出错，造成麻烦。
至于中控屏幕，新版摩多3从15英寸变为了15.4英寸，屏幕感觉是变大了，画面依然不能左右旋转去调整角度。
地图语音都不好用，想看个视频，打开依然是网页版，屏幕的体验感不好。
新版价格在二十多万左右，比老版贵了几万块。
说完了摩多3，再随便讲讲其他三款。
摩多S的定位是高端电车，有双电机和三电机两个版本。
价格在60万到80万左右。
目前展出的这款也是个经过改版的。
与摩多3不同，这车的方向盘不是大众习惯的圆形，而是趋近长方形手柄式的YOKE方向盘，驾驶起来需要磨合适应时间。
挂挡跟3一样是屏幕上滑动式挂挡。
没有拨杆和档把，取消了怠速（缓行模式）。
感觉上跟摩多3没什么区别。
关于喇叭真的要吐槽一嘴，旧版的S和3的喇叭在方向盘上，只是一个触控按键。
遇到紧急情况想按喇叭，大多驾驶员习惯一掌拍在方向盘中间的大喇叭上。
但是特S拉不一样，想按喇叭的时候，你需要伸出一根手指，找到这个按键，轻轻地，碰两下。
这操作设计属实就有点迷了。
后来改版的新车中，就把喇叭的位置恢复成大家熟悉的样子。
就不知道在折腾什么？
