比摩多3好的地方，就是中控屏幕可以调整角度，倾斜面，对着驾驶员，让人看屏幕的时候方便些。
摩多S和摩多3属于轿车，而另外两款摩多X和摩多Y，则是SUV的车型。
摩多X有个特别的设计，就是后门采用向上掀开的“鸥翼门”也有人叫“鹰翼门”，说法随你高兴，这不重要。
让素维桢觉得有趣的是，这种设计可以使用车门在很狭窄的空间内开启，比普通门容易打开，开门距离小。
零百加速配上翅膀门，想象一下，你会飞。
摩多X高配版售价高达百万，电车中属于豪车的范畴，不过里面的内饰依然简单的不像话，其他的功能差不多，这里就不多废话了。
至于摩多Y，EMMMMMMM……
说了前面几款，这个就没什么好说了，都差不多，就是参数配置上的一些不同。
唯一要补充的，就是这四款车都是全景天幕，在车里能看到头顶的天空哦，夏天的时候，你想象一下。
不过特S拉是可以改装的。
嫌晒，天幕上加个遮阳帘，嫌内饰不好看，可以改造，嫌避震不好，换空气悬挂，嫌噪音太大，加全车隔音，加静音轮胎，嫌车的颜色不好看，加个改色膜贴。
另外，氛围灯，音响，电吸门（这车居然没有电吸门），前备箱自吸锁等等都可以改，方向盘也能换成圆的或者方的，仪表盘也能改成内置的。
总之，喜欢做韭菜的小可爱们可以体验一下，这种从极简毛胚房风格到极繁个性化的定制服务。
对了，据车友们说，特S拉生产的纯电跑车零百加速只要1.9秒，加速G值可达到1.7g，超越了F1赛车。（速度G值指的是重力加速度单位）
没有概念的小伙伴们可以想象一下，加速超过一个g,比蹦极或过山车还刺激。
有的车主已经觉得摩多3的3秒零百加速让人透不过气来了，这个2秒零百加速，绝对能带给你一个灵魂出窍的超凡体验。
追求速度与激情，选择开这款跑车的友友们，则被称为“2秒俱乐部”成员。
结束了对特S拉展台的围观，两人继续闲逛。
素维桢问季子超，“特S拉这电车的启动速度比油车快，上路不得容易创人？”
季子超笑道，“实际上路大部分人不会猛踩电门去开车，一个原因是猛踩电门耗电大，对续航公里数有影响，爽几次可能就没电了。”
“官方给出的续航数据，在实际使用中不会一直保持，电池随着反复的耗能和补充，储电能力会逐渐下滑衰竭。”
“电池寿命极限到了就要更换电池，那个价格可是很高的，说不定再加点钱，你都能换新车了。”
顿了顿，季子超又道，“选择电车的人看中的是油价和电费的差别，但他们往往忽略了车背后的保养维护和维修成本。”
“目前来看，电车的设计和功能上的确有许多让人惊艳和便捷的地方。可是对于续航问题，仍然存在焦虑。”
“毕竟电车在路途中没电了是很麻烦的事，而且电桩的设置无法做到全区域覆盖，来满足用户充电需求，充电时间过长等问题，都有待改善。”
“相较之下，燃油车加油快，行车里程没有电池续航那么虚，跑长途，还是首选油车。”
素维桢点点头，“那跑短途电车应该够用了，我决定买电车。”
季子超：“……”
嘴巴有点干。
没办法，他只能跟着这个兴致勃勃的家伙去看其他品牌的电车。
