因为东航的无耻操作，在浙江开分公司，还打着浙江航空的名头。
南航的领导主动找杨杰协商。
要求大众航空进军浙江，堵住对方南下的路口。
其中杭州航线和温州航线划分给南航。
后来又把温州让给大众航。
其它小城市的机场，南航都看不上。
全部的二线城市航线，给到大众航空。
南方航会主动把广东省内航线交给大众航来运营。
杨杰算了算数据，最后果断地同意了。
这就是杨杰最新开辟浙江航线的由来。
本质上和他是义乌的靓仔没鸡毛关系。
相关航线都是南航大哥帮忙代申请的。
否则民航的大佬，才懒得搭理地方小航司。
没见着汉阳航空苦求一条航线，花费了4年时间么。
当然，大众航空飞的好，也是有目共睹的。
飞的越好，局方越会支持。
总之，南航和大众航已经早早的达成战略同盟，共同抵制东航的向南扩张。
对了，还有魔都航空这个内应在。
魔都航空绝对是被东航欺负的死死的那种。
说说本土航空吧，魔都地方领导都出门坐东航的飞机。
而且至今为止，国际航线也不给一条。
日本的航线都是东航锅里的肉，为啥要给？
南航就拿了广州飞香港的航线吸引魔都航加盟。
三者攻守兼备。
万一哪家公司飞机短缺，同盟就需要无条件的支援。
一开始杨杰还不懂这个套路，后来就发现了问题。
原来南航缺飞机啊。
手握20条航线，但只有4架波音飞机3架三叉戟飞机，2架图154飞机，2架运7。
怎么算都不够用。
而自家的飞机和配套的人员都有。
这也给人一种错觉，怎么到了南边，到处是廉航的飞机。
再看北航一类的操作，也是离谱的很。
航班、航班，都没有形成固定时间段起飞降落的。
同一架飞机，今天飞魔都，明天搞不好就飞汉阳了。
最重要的是，关系户太多了。
三之一的人干活，剩下的人都不知道干嘛？
陈武平努力的做出改变，狠狠的辞退了一批关系户。
然后，他就下岗了。
陈武平说道：“我这是没地方去了。只能舔着脸来找你了。”
民航大佬找工作是真的难。
你有官位在身，东西南北航随便跳槽。
甚至海航也可以去当一当高管。
但陈武平的改革行为，无疑是断了很多人的财路。
你不死，他们就得死。
所以，他被多个罪名一起，摘掉了帽子。
要不是找不到黑点，非得送他进去蹲几年。
没了帽子，那就是一个普通人。
杨杰挠挠头，他也犯难啊。
把陈武平请过来没问题，但是把陈卫国这个元老置于何地？
至于港龙航空，则是给了最早帮他开拓香港货车租赁市场的杨保国。
这位是前招商局下海的一个精英人才。
先后帮忙弄了香港货车租赁，香港出租车租赁，还帮忙协调入股了亚视。
筹办了香港文化传媒。
这人才也不好得罪，也不应该得罪。
想来想去，只有去第三家航司，超英航空。
杨杰：“如果你不介意的话，我这有一家航司你可以考虑一下。”
