陈武平拿起文件一看：“超英航空？”
杨杰回答：“是的。”
“我最初的计划是将鹏城的机场运营分开。”
“一家主营货运，一家主营客运。”
“大众航空以廉价带人。”
“超英航空以廉价带货。”
“但是几个月下来，我发现这两家都出现了客货混合的情况。”
陈武平指着电脑说道：“这东西挺不错的，一目了然。”
杨杰回答：“嗯，大众管家。”
“最初是鹏城大学的教授弄的软件。”
“后来一部分浙江大学生（小马哥和他同学）来帮忙，改良了这个软件。”
“还不错，这还有英文版本。”
陈武平：“我研究研究。”
骆玉珠轻轻敲门，杨杰脸面做了一个嘘声的手势。
她顿时明白了。
随后吩咐部门的人不要去打扰杨杰的办公室。
陈武平看着电脑数据，眼睛越来越亮。
他真的没有想到，自己梦寐以求的未来规划，在大众航空这里早就实现了。
用航空枢纽，建立空中交通运输线，带动全国经济的发展。
而且，这里的规划图比他想象的还要合理。
过去，他认为是应该串联省会城市。
而杨杰的这边和他老师的思维差不多，是以带动区域特色经济为核心。
其实就是典型的德国模式和法国模式。
所谓的德国模式，就是中国的散装江苏的形式。
尽可能弱化省会的经济地位，重点发展地区经济。
因为省会本身就这得天独厚的的政治资源，天然的吸金地。
地区资源有限，才需要发展。
而法国模式就是一个完全相反的思路，就是打造一个标杆。
巴黎就是法国的一切。
巴黎没了，法国也就没了。
为啥呢？
巴黎人口占据法国五分之一人口。
它没了，可不就是法国没了么。
全国的工业，经济命脉都集中在巴黎。
抹掉了它，就摧毁了法国百分之四十的GDP。
不投降都不行了。
剩下的分散开了，根本没有能扛得起大旗的。
但是现在，中国偏爱发展法国模式。
什么都讲究一个标杆！
不管什么，我都是要造的越大越好。
别人有的，我要有。
别人没有的，我也要有。
城市圈越大越好，经济越集中越好。
当然，实际上中国这会模仿的是日本模式。
而日本模仿的是最早的法国模式。
法国也是二战后欧洲各国经济恢复最快的。
这也是所谓的龙头效益。
或者说“火车跑得快，全靠车头带。”
但这样真的是最好的吗？
法国模式的经济集中效益毋庸置疑的，发展速度也很快。
但是真正研究过法国的人会得出一个结论。
法国人对巴黎人的认同非常低。
巴黎人也似乎认为自己天生高人一等，我是巴黎人，其次才是法国人。
瞧！
是不是很像现在的魔都大妈，首都大姐的风格？
自认为自己很高贵。
这就是法国模式的弊端。
社会本身就是金字塔结构。
而缓解社会的矛盾，就是尽可能的把金字塔扁平化。
咱们的话叫做共同富裕。
但法国模式就是把全国的财富集中到一个点上。
于是，日本人骄傲的宣传，一个日本东京，可以买下一个美国。
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