离开平头哥研究所，常乐、曾熙去了乐达汽车生产基地。
进入研发中心的动力车间，研发人员正在紧张有序地开展研发。
余成东掌管乐达汽车后，稍作熟悉便进入角色，同时把菊厂工作作风带到乐达汽车。
他亲自表率，要求董事会成员带头，把研发工作细化到以周为单位。
最多1年半时间把发动机、变速箱研发出来，同步进行整车研发。
人不够加人，再不够再加；
钱不够加钱，再不够再加；
设备不够买，再不够再买……
一旦成功，明明白白的巨额奖金摆在你面前，一年抵上几年；
失败了，走人！
这样的蛮不讲理的目标任务、工作要求、高强度节奏，让研发人员日夜奋战、风雨兼程、轮次交替。
没有怨言，因为进度奖金、加班费用非常丰厚。
基地食堂24小时开餐，全天候供应。
因此，进度不断提速。
发动机，已经完成总布设计，进入详细设计阶段。
到这个阶段，需要进行大量的CAE分析，即计算机辅助分析。
分析内容包括：缸内流场分析、模态分析、强度分析、噪音分析、系统动力学分析、FEA分析、疲劳耐久分析、空气动力学分析……等等。
再根据分析结论进一步优化，直到优化成能够满足设计、制造要求为止。
这是一个非常耗时、耗力、耗资的环节，但又是不可避免的环节。
除非买一个成品、改一个标！
那就快了，最多一个星期，研发完成，开始发通告——国产自主发动机。
变速箱研发进度，比发动机要快。
目前已经完成设计工作，进入台架实验阶段。
主要项目是变速器总成的传动效率试验、噪声测定试验和静态扭力强度试验……等。
双离合变速箱相对于AT变速箱、CVT变速箱结构要简单，两个手动变速箱合在一起，还没有过多专利陷阱。
常乐、曾熙要找的是，研发总监徐明志。
他在研发车间同研发人员一起讨论。
“老徐。”
“老板，曾总，你们来了啊。”
“对，这段时间还能适应吗？”
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