赛后大家都没有接受过多的采访，简短的完成应该进行的安排以后，有一些车手还要回到欧洲进行测试。
马林康主要接受Sainteloc的测试，地点放在保罗里卡德赛道。
车队跟自己谈一会后，最后敲定在11月21-22日，到时候参加测试的还有基准车手马森和很可能在明年晋升的奈尔。
时间过得很快，经过简单的调试工作后，测试的时间很快到来。
这几天对外满天飞的都是对印度F4佛陀第三回合事故的报道，基本上都在说这赛会怎么允许在这种情况下进行比赛，万幸的是并没有出现更大的事故。
除此之外就是一些跟自己无关的其他赛事新闻，打开进去看几眼以后就划过，然后继续投入到训练当中。
11月21日，保罗里卡德赛道，大晴天的空气条件是一个非常好的测试日子。
“这是你第一次测试，等会你会和马森一起驶上赛道，我们需要先了解你的初始速度差多少，然后再根据差距制定相关的测试计划。”Sainteloc方程式部分的副车队经理德富尔尼说道。
他原本也是一位车手，空闲几年后最近被车队叫来给个管理层角色。
第一轮一共完成10圈，然后回到维修区分析数据。
“8号弯的重刹区完全可以更加果敢一点，最后一段也有非常大的提升空间，你可以看一下马森是怎么跑的。”他们的车手教练跟马林康讲解那些地方可以再提高。
接下来的半天时间，马林康通过驾驶区域方程式赛车来逐渐找到感觉，而另一边马森和奈尔也利用这一天时间完成测试。
“这车开起来跟GB3完全不一样，弯道下压力更小还更重，直道也不够快，就感觉有点奇怪，一时半会说不出来。”马林康私底下跟胡安说这件事。
“但问题是现在很多人都在开这台车，超级驾照赋予的积分也更多。”胡安回应道。
“明天车队会给我安排欧洲杯3赛车，到时候再看看情况吧，我也不知道驾驶感觉如何？但我不太想驾驶一台感觉不太好的赛车。”马林康笑着回应道。
“随你吧，我听说最近有人想加入我们的管理公司？”胡安提到一个令马林康感兴趣的话题。
“有谁要来我们的MEH？”马林康挺好奇的，他知道有一个任务就是发展管理公司，完成任务后的奖励也足够丰富，就是不知道该如何完成。
“或许是你的老熟人。”胡安并没有直接透露名字，而是先卖个关子，言下之意过几天得去管理公司那边了解情况。
第二天，测试项目变成驾驶欧洲杯3赛车，这是前几天就已经说好的，赛道上依旧只有自己、马森和奈尔3位车手。
或许这是手头拥有两款不同赛车的好处，可以评估哪些车手更适合参加哪项赛事，尽可能把成绩最大化。
只不过马林康后面才知道，不是所有车手都能够这么做，只有一部分人才得到这种待遇，自己能得到这次测试一定程度上跟那个车探有关。
