所以很快的大家都看不到直十五的身影了，这架直十五已经爬升到了数千米的高空。
很快从直升机上面传来消息，直十五这次载重十七吨，爬升到了五千二百米的高度，这真是非常不错。
因为五千二百米的高度，就意味着在高原地区，直十五也可以超载飞行，并且到达到百分之九十五以上的高海拔地区。
如果不超载的情况下，那就能够达到百分之九十九的地区了。
并且这次直十五在超载情况下，仍然是飞出了三百公里的最高时速，非常的了不起了。
现在直十五还在继续飞行，要看看超载情况下的最大航程。
在试飞中心，四号原型机，准备起飞了，它要完成的试飞任务，是吊挂二十吨重的轮式装甲车，飞行二百公里，然后还要把装甲车放下来。。
这个试飞任务，更加的艰巨，因为这次超载可是四点五吨重啊，而且是吊挂在外面的，一不小心把直升机的机腹纵梁拉变形了可怎么办。
当然从理论计算来说，不会出现这种情况，就是再加五吨也不会，但是理论是理论啊，要是所有理论数据都没有问题，那就不需要试飞了。
随着这架直十五起飞升空，大家的心情又紧张起来了，直十五爬升到三十米高度后，开始缓缓放下吊绳，地面的人员给轮式装甲车四个吊钩都挂上了。
现在人员已经撤离了，直十五重型运输直升机开始爬升，吊绳拉直了，现在大家都担心要是绳子断了怎么办。
还好这样的事情没有发生，直十五顺利的把这辆轮式装甲车吊了起来，爬升到了一千米高度，开始平飞了。
两百公里的航程，说远不远，说近也不近啊，这时候飞行速度不快，所以看着也挺吓人的。
时间过得很快，最终的试飞结果令人惊喜，直十五重型运输直升机，在超载的情况下，还是飞行了一千公里，这个航程真的可以了。
另外就是吊运，两百公里飞行，也没有问题，最后成功了。
这次试飞成功，为接下来的其他极限试飞也打下了很好的基础，在接下来的几天时，直十五又完成了一系列的试飞，创造了好多项纪录了。
领导们是高兴啊，现在直十五可以进行定型评审了，这次军方组织了数十位专家，参与评审，李曙光再次担任专家组组长。
评审会开得很顺利，专家们经过严格的评审，认定了直十五性能达到并部分超过设计指标，可以批量生产了。
这个好消息，那是让人高兴啊，昌河厂早就做好准备了，军方可是订购了一百架直十五的，这个数量不少，另外民用版的订单也拿到了二十架呢。
接下来航空工业还要拓展市场，把直十五卖出去，这样产量更大了，那单架的成本就会降低。
