新品牌成立后，杨浩立即抽调人手组建了新公司，并且立项公司的第一款汽车产品鲲鹏ONE。
鲲鹏新能源定位于豪华智能汽车，首款产品鲲鹏ONE是一款轿跑电动汽车。
杨浩计划直接对标特斯拉。
趁现在特斯拉还没进入国内，抢占新能源高端市场，赢得先发优势。
虽然看上去很不地道。
毕竟杨浩还是特斯拉的股东，甚至昆仑动能还是特斯拉的电池供应商。
然而想到鲲鹏汽车未来迟早会跟特斯拉一战。
杨浩就顾不了这么多，俗话说得好，先下手为强，后下手遭殃。
就算引起特斯拉的不满。
杨浩也不怕，大不了把股份转让出去，反正也不会亏。
新车开发交给手下人去办，杨浩只负责提供思路，谁让他见识的新能源汽车太多。
眼光远不是手下设计师能够比拟的，随意提及两点，手下那帮设计师就感到受益匪浅，老板在他们眼里显得更加高大伟岸。
就在杨浩忙碌之时。
他的那些竞争对手也没闲着，各自都推出了自家的新车型来抢占市场。
魔都通用推出了别克英朗。
别克英朗是来自欧宝的最新的亚特车型，为一款全新紧凑型两厢车。
该车首推三个排量，分别为1.6L、1.8L和1.6T，其中1.6T车型在配置和动力方面将会超越高尔夫6。
当然售价方面也不会低于高尔夫6的1.4TSI车型，不过1.6L的价格会比较亲民。
一上市就受到大众的热捧，呈现供不应求现象，3月份就狂卖两万多台。
同时，通用还不放心，又推出了一款雪佛兰赛欧，价格最低压到六万以下，与本土品牌有得一拼。
国产自主品牌风神也不甘示弱推出风神30。
风神30是常春汽车自主研发的紧凑型轿车，实际上就是风神S30的两厢车版本。
该车同样配备了1.6L发动机和5速手动以及4速变速器，该车配置也很丰富。
上市后，立即凭借“好大，好看，好开，好省，好值”的产品价值受到了市场的热捧，5天订单就突破1000辆。
麒睿受到宝沃汽车的刺激，提前推出了自己的高端品牌瑞麒。
早在09年初，麒睿就发布了“布局2009 弯道超车”战略，制订了多品牌、渠道变革和庞大的新车计划。
一年来带领中系汽车一路高歌，实现全面突围，年销售五十万台。
去年12月销量过“6万辆”再次创下自主品牌销量新高，远远超出行业整体增长速度。
麒睿首款车型为瑞麒G6是一款跟凯美瑞，君越同级别的B级车型，风格偏商务型。
配置同样不低，搭载瑞麒自家的2.0t发动机和配备V6 3.0t发动机，动力配置上达到了宝沃汽车的同样水准。
然而，十几万到二十万的售价，奇瑞的品牌力根本支撑不住，一个月只卖了100多台。
可谓销量是相当的惨淡，没过多久就落到无人问津的地步。
