国太航空创办于1946年9月，1948年7月被英资太古集团取得控制权,国太航空在香港上市前，它的两大股东分别是太古洋行和汇丰银行，各占国太航空的70%和30%的股权。由于是英资的背景，国太航空得到港英政府的支持,俨然成为代表香港的航空公司,享有航空的专利权,自然宏图大展，业务发展一日千里。国太航空在香港航空业的垄断地位为太古集团带来相当可观的利润。
去年太古洋行年报中,国太航空贡献的利润高达70亿港元.\
霍因东看到何善衡端起杯子喝水,立刻补充道\
港隆航空的创办,明显是要挑战国太航空在香港的垄断地位。尤其是联合声明附件的规定,对港隆航空极为有利，而国太航空则因其英资背景而处于被动局面。根据联合声明的规定，港隆航空极有可能在香港回归后取代国太航空在香港的地位。
为此，太古集团随即展开连串部署。在港隆航空成立一年后,太古集团就宣布将国太航空在香港上市。国太航空在招股书中申明，此举将令国太航空与香港的关系更密切，并使国太航空在处理香港的国际航空事务上更加主动。
1987年2月,太古集团又邀得香港忠信集团加盟，向香港忠信出售国太航空12.5%股权。交易完成后，太古集团的持股量减至51.8%,汇丰银行减至16.6%，香港中信成为国太第三大股东。荣先生和忠信一名高层人员已经进入国太航空董事局,虽然没有职务,但也能了结国太航空运作和一定的发言权。\
李明明皱眉沉思半晌后摇头叹道\太古和汇丰都是英资公司,而且持股数已经超过控股的65%,加上忠信集团的12%,就算我不计成本从市场上收购国太航空股份,最多也就能收购20%,如果流通公众股全部收购回来,市场上没有流通股,国太航空很可能被港交所停牌甚至摘牌.而且如果我把国太航空流通公众股收购回来势必要得罪港英政府,我可不想被港英政府赶出香港.\
霍因东和何善衡大笑起来,互相对视中霍因东笑骂道\这小子也有怕的时候.\
转头看着李明明笑道\谁让你出头收购啦,今天过来是想说上周我跟荣先生会过面,准备成立财团,要不是中英联合申明中表明了香港的航空公司牌照只能发给香港本地的航空公司,国内早就用香港中航的名义进入香港了,哪还有国太航空什么事.\
李明明愕然半晌后惊喜道\你的意思是上面准备拿下香港的航空权?\
