大众汽车公司全球雇员超过67万,雇员人数排名世界第七,其中专门从事汽车生产的生产线员工超过33.6万。当然了,这并不包括合资公司的雇员,否则光夏国与大众合资的汽车公司就绝不下50万雇员。
而在仅仅德国,大众公司就至少拥有40万雇员,如果再计算围绕着大众汽车生产配套产业的供货商公司和负责销售、售后的服务公司,德国人中至少500万人在为大众这一家车企工作。
可以说,大众公司的稳定,直接关系到德国社会的稳定。如果大众汽车的信誉坍塌,销量减少,会直接导致德国整个社会秩序的动荡。
不过令李月祺郁闷的是,德国大众的母公司并没有上市,他们只是把自己在世界各国建立的那几家分厂,在当地上市了。比如在夏国,就有一汽大众,上海大众等多家上市公司。
而在法兰克福上市德国大众汽车代码为VOWG,但是上市的是大众在老美的分公司。目前市值为1137亿美元,而这次老美发布的大众汽车尾气超标的调查报告,恰好也是大众销往老美的汽车,而且主要是奔驰为代表的高端品牌。
李月祺认为自己已经调查得差不多之后,通过渣打银行的渠道,使用多家离岸皮包公司的户头,大幅沽空德国大众汽车的股票。
因为根据“益达看盘”显示的结果,此次大众汽车会在11月28日遭遇暴跌,而老美那边的国会对大众汽车尾气超标排放的处罚方案,恰好也是11月28日出结果。
奇迹投资内部曾经讨论过这份处罚方案,根据方南山估计,老美这次肯定不会轻易放过大众汽车公司。原因有二:
第一、欧盟最近几年和老美之间的摩擦越来越多,有种越来越不听话的感觉。尤其是德法两国,德国一边和老毛子勾勾搭搭,要重启“北溪2号”输气管线,一边推动要和夏国签订华欧投资协议。而老美一直视夏国和毛子为死敌。
老美这几年四处开战,打了十五年反恐战争,国力早就有日薄西山之势。这个时候如果欧盟国家一屁股坐到到夏国那边,哪怕是仅仅是保持中立,那对老美来说都是不可接受的。所以出于教训德国政府的目的,这次尾气超标事件,老美也绝不会轻饶了他们。
第二、欧洲由于语言、宗教、人种、风俗等很多原因,始终没有发展成老美和夏国那样的发达的新兴互联网产业。现在欧盟国家主要使用的都是老美互联网公司如谷歌、亚马逊、脸书、油管等公司提供的服务。
但是这些公司由于公司总部在老美,又提供的是虚拟服务。所以这些数字经济产生的税收,欧洲国家是一分钱也捞不着。老美靠着手中发达的互联网产业,收割着除夏国之外所有国家的财富,这让德法为首的欧盟国家非常不满。
但是这些互联网公司没有实体,而产生的数据老美又拒绝存放在欧盟国家,这导致老美可以随时肆无忌惮地侵犯欧盟公民的隐私,比如之前斯诺登曝光的棱镜门事件,老美可以把监控目标放到德国总量默克尔的手机和电话里。这些更是让欧盟国家非常不爽。
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