“老实讲，从第15位发车你最不会去想的就是登台。”彭赛奥在赛后的新闻发布会上说道，
“我跑的相当激进，比赛的第一节进展的相当好，停站非常顺利。同时比赛的第二节也非常，非常的好。”
“我们设法完成了一些超车动作，随后我发现我的轮胎退化并不是太高，我能够很好的保持住自己的车速，然后我设法超越了一些对手。”
彭赛奥自烈阳尾随龙浩亚军之后，已经连续多场比赛没有积分进账，今天是他本赛季第二次拿到积分，同时也是第二次登上奖台。彭赛奥感叹在过去的比赛中遭遇了太多的不幸。
“在度过昨天如此糟糕的一天后，对于车队而言，这是一个很棒的结果。”
彭赛奥接着说道：“我们的刹车系统遇到了大量的问题，今天能够站上奖台太棒了，这对于车队而言是个巨大的促进。”
“这是我自天南站后第二次拿到积分，同时也是第二次登上领奖台。
希望我们能够保持住这样的势头，我们在之前的比赛中真的非常不幸，比如楚州，再比如锦城。非常高兴能卷土重来，重新为车队站上奖台。”
马龙在华沃站再次遗憾退赛。银箭车队经理陈楚朗为赛车可调尾翼系统的故障向马龙表示道歉。
而马龙表示，他不会因为繁复的赛车故障而去指责任何人。
马龙近期状态很棒，在楚州站拿到杆位，但是因为赛车故障退赛。
马龙曾经七次获胜华沃站，结果周日的比赛因为赛车可调尾翼故障退赛。银箭赛车的可调尾翼系统因为失去液压而一直处在开启状态，无法闭合。
“他遇到了液压问题，可调尾翼开启出来，在比赛状态下我们无法修好，”陈楚朗赛后解释道。“我只能为马龙再一次遭遇机械故障退赛而表示道歉。”
马龙表示，他不会因为繁复的赛车故障而去指责任何人，并且鼓励车队要在下一站比赛做出反击。
“当然这很令人失望，但是你不能指责谁。事情发生了你就得接受。我知道车队已经尽了全力，这对他们的打击可能比对我还要大。我们将会在西仑做出反击。”
红虎领队霍诺安坚称，一度让安塞特尝试一停是冲击领奖台“唯一现实的选择”，因为无论如何让安塞特提前进站，都会导致他被奔麟车队的罗曼庭超越。
安塞特在一级方程式华沃站的比赛中从杆位起步，但是在完成一停之后，安塞特跌到了枭龙车队的成风和雷之神车队的龙浩身后。
比赛结束阶段，他一度计划采取与龙浩相同的策略——一停，结果发现轮胎退化严重，很快被2停出来的成风超越，只好在比赛还剩下7圈结束时再度进站。
这一决定，让他最终排在“死抗一停”的龙浩之前获得第四名。
比赛结束后，当媒体问及车队当时的战术决策时，霍诺安这样说道：
“在比赛的那个阶段，如果你的轮胎感觉OK，你会试着一跑到底，坚守自己在赛道上的位置。
因为如果我们进站的话，出来之后将会掉到罗曼庭身后，罗曼庭在那个阶段的车速非常快，所以超越他的机会可能不大。”
“因此，我们唯一现实的选择是守在奖台的位置，去拼一拼。比如，如果成风不进的话。但遗憾的是，不久之后，轮胎开始出现麻烦。
所以我们做了一个很晚的进站决定，安塞特最终设法超越了龙浩。”
“今天可能我们的胎要让一停战术成功太难了。”
而当问及如果安塞特在成风之前进站，或者最终像龙浩那样一跑到底会怎样时，霍诺安这样答道：
“如果我们在成风之前进站的话，结果将是一样的。因为我们出来之后会掉到罗曼庭后面，我们可能还会被彭赛奥超越。”
“而如果我们坚守在赛道上不进的话，毫无疑问，我们的成绩肯定会更加靠后。”
雷之神车队用一停的赌博战术，试图让龙浩冲击分站冠军。尽管最终的结果是惨败收场，但是龙浩对此决定还是表示出了赞赏。
在锦城人看来，与其保住第二位置，还不如放手一搏与成风争夺冠军。
比赛进行到第50圈，成风在领跑的情况下选择二次进站，把领跑的位置让给了龙浩。如果要选择一停，那么龙浩就要用一套轮胎跑30多圈。
最终他还是因为轮胎衰减严重，在最后时刻被对手连续超越，只能接受第五的成绩。对于本站比赛他的策略，龙浩称没有遗憾。
“我们竭尽全力去争取冠军，我为车队感到骄傲和高兴，”龙浩赛后表示，“我们将硬币抛向空中，等待着最终的结果。
我们努力了，我们不会为亚军感到高兴。最后时刻，还有那么多圈，我们的轮胎磨损严重，而此时选择进站也已经太晚了。”
如果选择与成风一起同时二次进站，龙浩并不认为他有机会能赢对手。
“成风比我们所有人都快，如果与他一起进站，我们只能接受第二，现在看起来这个成绩要好于第五，但是不到比赛结束，这样的话还很难说。
从这一点考虑，应该是50%对50%概率。假如我们是安塞特，我们依然也没有取胜的可能。”
宁威从第12位发车以第8名完赛。宁威采用了一停策略，这也是未进第三节排位赛车手最理想的策略。
但是赛车在本站比赛中终究不是完全顺手，宁威表示要在下一站比赛做得更好。
宁威说道：“赛车比在排位赛的时候好了一点。有很多次我被后面的车手追逐。
可调尾翼区域并不是很长，就算是用可调尾翼，与前面的赛车战斗也不是很容易。我们本有机会做得更好，但是没能把一切结合在一起。”
