与鹿城一样，新赛季的定风赛道也被赋予了全新内容：原先高速的5-6-7号弯变成了由一个左弯引领进入一段相对紧凑的系列中速弯，扩容后的赛道总共拥有23个弯角。
因此，除了如同往年那样需要去适应定风赛道不断变化的抓地力状况，尽快熟悉新增的赛段对车手们来说也是相当重要。
本周末的定风赛道，最吸引人眼球的无疑将是堪称豪华的车手阵容。
马龙当仁不让会是焦点中的焦点。
虽然其所属的银箭车队在谈及揭幕战目标时，言语之间相当谨慎，马龙本人还是对车队会在西漠站上使用的升级套件充满了期待。
过去的2209赛季乃是陈楚朗车队以及红虎车队的天下，到了2210，紫银两大主色调的回归将会让竞争变得更加复杂、激烈。
在那些被冠以“四巨头”的车队中，只有红虎的车手阵容与上赛季相同，而全新的组合本身就意味着更多的新话题。
看看博彩公司为西漠大奖赛开出的车手夺冠赔率，龙浩、成风、安赛特分列前三，马龙居第四。
这其中又以龙浩和成风之间更加接近。
由于新赛季取消了正赛加油这一项，意味着从排位赛到正赛，单圈成绩的变化会相当之大。
有鉴于排位赛结束后车手将不能再针对赛车设置进行调适，这就需要车手本人能够在比赛中自我调整。
此外，由于新赛季赛车前轮尺寸缩减了25mm，轮胎的触地面积变小了，前轮获取抓地力的能力也相应减弱，因此对于那些用胎过狠的车手，自然需要更为小心翼翼。
出于以上两点考虑，龙浩会更受青睐也就不足为奇了。
至于正赛策略，亦即进站时机的把握，同一档竞争集团的选择多半会相对类似，这时车队所要做的就是尽可能早一点点先于你的对手进站换胎。
只不过，说是容易，谁也都不能未卜先知。
而由于取消了加油环节，也将使得换胎工作倍受“时间压力”，也就是2-3秒的事情，致使0.1秒都变得相当珍贵。
于是在冬季测试里，我们会看到雷之神一遍又一遍地针对这一环节进行演练，光是车轮螺母，就有好几种不同型号作为备选。
四巨头之外，威凌、北极星、铜爵、奔雷和乐狮也都被认为具备不同搅局的能力，至于那三支新车队，能够在首站顺利完赛乃是最大的目标。
而在西漠，枭龙XL-25的尾翼是否会被判合规，也必然成为他队关注的焦点，毕竟只要是有利可图而又最终被定性为合法的东西，就要尽早奉行“拿来主义”。
漫漫黄沙，香槟美女，再加上疾驰的赛车，这个周末，2210年一级方程式新赛季即将在西漠定风赛道拉开战幕。
新赛季，有新的赛车，有新的车手，有新的规则，还有一个久违的老六冠王也终于回到了赛场，作为一名车手，再次披上战袍……
