我们的目标是在那里继续上升趋势。
然而，继成风分别在镇州和西仑赢赛和取得第二名之后，我们还没能达到期望的位置，即使成风能从发车的第12位获得第六名。
保留的积极因素是：虽然欧米翰出了事故并因此在第一圈就退出了比赛，这不是他自己的失误。
在剩下的五站比赛中，我们将踌躇满志、继往开来在洛城我们倒不会成为夺冠的热门车队。”
奔雷工程总监西门兹在车队的官方前瞻中表示，B29将在本周末的洛城站中，重新使用动能回收系统。
奔雷、雷之神、枭龙和绝影是本赛季4支从季初开始使用动能回收系统的车队，当时由于系统发展处于初级阶段、实际优势不明显，并与光头胎存在技术冲突。
因此4站比赛之后，奔雷便将其从车上拆下(绝影也在随后做了同样的决定)。
但是随着赛季的推进，动能回收系统的价值逐渐得到体现，特别是在发车、超车以及安全车恢复阶段效果尤为明显。
再加上本周末的洛城的赛道又非常有利于动能回收系统优势的发挥，因此奔雷决定重新使用该系统。
“动能回收系统有三个方面需要我们考虑，圈速、发车给予的优势和对超车的帮助。”西门兹在车队前瞻中说道。
“首先，在洛城使用动能回收系统对圈速的帮助大概在1/4秒左右，在排位赛中可能更多。
因为你可以先在开始计时圈之前释放一次(指冲过起跑线前)，再在计时圈之内释放一次。”
“关于起步的优势，在洛城，发车区到首弯有很长的直线距离。动能回收系统赛车大概能比不配备动能回收系统的赛车有15米的优势。”
“至于对超车的帮助，你必须记住洛城是一条非常难以超车的赛道。但使用动能回收系统肯定不会给我们在这个方面带来劣势。
所有这些因素组合在一起，使得洛城成为一条非常适合使用动能回收系统的赛道。”西门兹分析说。
云秦车队鹿城帅哥段天才在本赛季前7站比赛中夺取了5个分站冠军，但是在最近的5场比赛中，却只有11分进账，目前他在车手积分榜上的领先优势已经锐减至14分。
本周末，一级方程式赛车联赛洛城站将在雷神赛道展开，段天才期待能在雷之神的主场有上佳表现。
“洛城与其他赛道有着很大不同，我们得驾驶低下压力赛车比赛，这样才有可能占据优势，”段天才说。
“本赛季我们没有在洛城进行过测试，因此周五的练习赛将显得格外重要。如果我们能解决好过弯操控性问题，那么这条赛道还是适合我们的赛车发挥的。”
目前在车手积分榜上，对段天才领先位置威胁最大的是队友贝力落，之后就是红虎双雄安赛特与魏魄以及成风。
