枭龙赛车运动主管辉戈认为车队原本激烈的竞争格局，在洛城(高速赛道)因为动能回收系统而放大了实力的差距。
“在过去四站比赛中没有哪支车队的得分超越枭龙车队。”辉戈谈道。
“在剩下的五个分站，我们仍将满怀夺胜的信心，但我们并不认为自己是洛城的夺冠热门，不过我们至少是这项运动的领导者之一。”
本周末，2209年世界一级方程式赛车联赛洛城大奖赛将在雷神赛道展开。
在枭龙车队的官方前瞻中，成风表示要想拿到好成绩并不容易，而欧米翰认为这是一条适合自己发挥的赛道，并回忆起二级方程式时代曾在这里夺冠的美好记忆。
成风谦虚道：“因为在洛城大奖赛之前我们不再在洛城试车，车手需要一定努力，去适应在这条高速赛道上，在低下压力状态中跑。
它是对得到正确设定的一个真正挑战，因为在直道速度和过弯速度之间从不会有理想的折衷方案。
要让赛车保持在赛道上跑，向来不易，因为它总是打滑：在多数赛道上，在高速时你感觉像下压力把你沾在赛道上，但在洛城却非如此，犹如你在表面溜冰。
但它是一条很棒的赛道–我们的赛车以往在那里一向表现不错，所以我期待又一个具有竞争力的周末。”
欧米翰乐观道：“我在过去几场比赛中已经获得了积分，周末在洛城没有理由不能获得更多积分。
我喜爱那个地方：我曾在二级方程式比赛中在那里夺冠，两次在那一站的一级方程式大赛中都获得过积分，我认为我们的赛车会比较适应那条赛道。
如同每个车队，在洛城我们将用特别低的下压力空气动力组合–但我们也将有在直道上使用动力回收系统的好处。
在跑单圈中给我们更大的优势，特别是在排位赛中，那将极为宝贵。比赛应该很有趣！”
惠神牧道：“洛城是一个车队历来表现不错的赛址，我们在一条一级方程式历史中很陡峭的赛道上比赛。
赛道独特的高速特征对赛车有着独特的要求，正如每个车队那样，我们会带着定制的高速空气动力组合赛车抵达赛道。
由于我们继续在开发赛车，它将是对XL-24又一个有趣的测试–明白它在低下压力设置中如何运转将会有用。
当然，洛城作为力量型赛道颇为着名，有了动力回收系统，我们应该具备一些难以置信的速度–特别是在排位赛过程中，当车手在起始/终止直道上双重施展动力回收系统时。”
“洛城和楚州同为最不典型的一级方程式赛道。但是，楚州是平均速度最低的街区赛道，洛城则是平均时速超过250公里的高速赛道，今年干地的顶级时速也许将超过350公里。
对在这站特殊的比赛，我们有美好回忆，过去四次大奖赛中赢了两次。
在即将到来的比赛中，我们有可能将看到一级方程式历史中对手距离最接近的场上比拼。
青云已经展现了目前的一级方程式比赛会有大惊喜，洛城也许将再次强调这一点。
