结果出站后不久老贝还是被告知，油未加到位，还得再进一次站。
云秦车队为两位车手安排的应当都是三停战术，鉴于二停前已经被魏魄追上，才可能会有想法将老贝的三停变成两停(老贝和段天才二停更换的轮胎有所不同)，却还是弄巧成了拙。
于是这不仅让老贝失去了登上领奖台的机会，还在三停之后落到了段天才的后面。
当然，即便没有这第三停，魏魄也完全能够抢回第一的位置，老贝的三停倒是成全了雷之神和韦博世本赛季第一次登上领奖台。
从本站比赛来看，不难发现云秦车队着实遇上了一些麻烦，天气固然是一方面(温度低)。
为了不让红虎车队赢在起跑点，他们就不得不在排位赛中采取轻油战略，继而连带着影响正赛停站部署。
然后偏偏每每发车，在他们的周围又总有相对重油的动能回收系统军团，又是一大阻碍。
连续第二站，利用出色的发车以及较晚的一停，雷之神在银箭湾得到了一个更为理想的结果。
同样的情况也发生在了北极星车手罗世博身上，这位洪都车手先是利用发车前进了5个位置(15到10)，继而利用更晚的一停最终拿下了本土分站赛的第4位。
原本，另一位洪都车手申迪也有希望获取积分的，却在一停出站后再次遇上了自己曾经的苦主宁威，两者赛车在一号弯发生了擦碰。
当然，更郁闷的还得是成风，借助动能回收系统的出色发车一度让成风抢到了领先位置，却因为与魏魄的赛车有所接触导致右后胎爆胎，从而提前退出争夺。
鹿城人此后一直坚守在赛道上的原因无外乎车队寄希望比赛也许还会出现天气变化，却始终也没等到。
无论如何，本站比赛无疑是鹿城站后一个良好的延续，红虎车队连续的1-2让他们在积分榜上距离云秦又近了一步。
而有能力插在云秦和红虎之间的赛车也呈现出增多的趋势，无论是利用战术也好，还是纯粹依赖升级的结果也罢。
昨天的排位赛结束后，去除载油因素成风的圈速甚至已经快过云秦的赛车，鹿城人经过全面升级后的XL-24要较没有升级的欧米翰的赛车快了0.7秒左右。
不得不提的还有奔雷车队，本站比赛，奔雷的赛车同样有所升级(全新的前定风翼等)。
龙浩没能进入发车前十位与昨天第二节排位不甚稳定的天气状况有直接关系，光就龙浩在正赛最后阶段不停做出最快圈速这一点看，对奔雷乃是一大激励。
因此，虽说冠军争夺还是云秦和红虎之间的事情，现在的分站赛无疑更有看头了。
欧米翰从第6 位出发，起步很好，加速超越了段天才和安赛特进入一号弯，然后跳过被延误的成风，比赛的第一节保持在第三位。
一些很棒的防御技巧使他一直跑在段天才、韦博世和安赛特前面，他在整场比赛中都保持战斗，在第15 圈和第40圈进站，出站以第八位跑最后一节。
最后10 圈，他再次留意后视镜，把众多赛车挡在身后。他在整场比赛中开到赛车极限，第八名是应得的成绩 – 何况他没有装备成风下午比赛用的空气动力升级组合。
