韦博世认为，不装动能回收系统的赛车竞争力更差了。因为无动能回收系统没有带来配重优势，而动能回收系统自身的马力优势也没了。
“可以说，我们的竞争力更低了，”韦博世说道。
“不使用动能回收系统是一个原因，让我们损失了一些性能，另外，就是赛车没有足够的下压力。”韦博世认为，事实已经证明雷之神很难再追上对手。
“我们必须尝试尽可能努力的去发展赛车，但是我们知道，追上去是非常困难的。”韦博世担忧的说道。
喜欢“不按常规出牌”的领队杜目承认，摘掉动能回收系统的招数没能带来效果，因为L60赛车的基础设计就是要装动能回收系统的。
“显然，不装动能回收系统让我们损失了一些性能，初步的迹象是我们的赛车没有因此而获得任何调校平衡上的提高。
我们不应该忘记，它是按照搭载动能回收系统而设计的。”杜目说道。
“我们正处在困境中，我们必须保持冷静努力工作。”
好消息是雷之神带来了新的空气动力部件，它们正在接受测试。
随着雷之神竞赛总监凯米的下课，临时被推到竞赛总监的李代介绍，车队在周五的主要工作是面向周日正赛评估两种轮胎，另外还评估了韦博世赛车安装的新空气动力部件。
“与在建州一样，软胎看起来性能更好。硬胎的表现也如我们预期，”李代说道。
“三个小时的练习时间里，我们的赛车没有技术故障。我们可以评估新的空气动力学解决方案，也就是今天我们为韦博世的赛车所安装的。
明天我们会在两辆赛车上都安装它们，相信能够给赛车带来小步伐的进步。”
周五练习已经证明，雷之神车队选择在中海站不用动能回收系统是错误的。
L60通过修正气动设计带来了一点提高，但又因为没装动能回收系统而下降了更多，韦博世得出结论：没有动能回收系统使我们退步了。
雷之神在本站比赛中修正了一些赛车设计，主要是空气动力学方面的。
韦博世在周五练习中已经测试了这些新装备，明天宁威的赛车也将换上这些新部件。但是不装动能回收系统的决定，却给最新的赛车发展拖了后腿。
“这非常困难，因为我们在此做了一些小的修正，我们把赛车稍微提高了一些，但是因为没有动能回收系统而损失了很多。所以没有动能回收系统使我们退步。”韦博世总结说道。
最后，韦博世对中海站的轮胎配置也提出异议。与龙浩预测的5圈不同，韦博世认为超软胎可以跑10圈，但是硬胎的衰退速度超乎想象。
“超软胎可以跑十圈，然后就完全没抓地力了。硬胎很难热起来，而且衰退得也很快。比赛不会容易。”韦博世说道。
2209年一级方程式中海赛昨天进行了两次赛前自由练习赛。
