尽管最终云秦车队车队的段天才依旧以1分35秒679的最快单圈成绩排名第一，但前两站风光无限的云秦车队车队已经感受到了来自背后的竞争压力。
由于大秦汽车联合会对“扩散器”争议宣布合法已经盖棺定论，所以不属于“扩散器帮”的各车队立刻抓紧时间开始改造赛车。
目前来看最有成效的还是老辣的枭龙，他们在昨天就在自己的赛车上安装了一个初步的双层扩散器。
凭借这一改动，成风在昨天上午的第一次练习赛中在本赛季首次排名第一。
虽然下午由于包括试车目的不同的各种原因，成风的排名落到了第十三，但他的队友欧米翰还是排在第九。
枭龙的两位车手至少已勉强跻身到中游位置，扭转了之前一直在队伍尾部徘徊的尴尬局面。
红虎车队昨天给了人们另一个惊喜。
同样在“扩散器”问题上吃亏的红虎车队两位车手魏魄和安赛特昨天的成绩分列第四和第五位。
“扩散器帮”的内部也竞争激烈，北极星车队的罗世博昨天表现神勇，一举打破了云秦车队车队段天才和贝力落对前两名的垄断，以1分35秒704排在了第二位。
唯一让人沮丧的还是雷之神车队，韦博世排名第十二，宁威排名第十四，暂时还没有看到有何起色。
尽管昨天只是练习赛，但由于是“扩散器”问题明朗化后的第一次车队亮相，所以还是吸引了不少记者的目光。
从昨天的情况来看，云秦车队车队依旧占有一定优势，但优势已经缩小。
今天上午的第三次练习赛以及下午的排位赛将进一步验证云秦车队能否在一级方程式中海赛上实现自己的“三连冠”梦想。
周六的气温比昨天有所升高，本次练习赛开始前赛道气温22度，赛道表面32度。
练习赛在11点整开始，第一个驶入赛道的是老将蜚立，很快就有15位车手完成热身圈。
热身圈竟然出现一起意外。
北极星车手罗世博在进入维修站时意外划出赛道，赛车陷入沙坑后动弹不得。
几位工作人员试图推车，但是BJ31彻底陷住了。
情况很像韩星爵2207年在中海站的遭遇。
罗世博无奈只能爬出赛车，赛车只能接受救援。
北极星技术总监迈克尔赶紧跑到事故现场指挥。赛车被救出后，罗世博仔细检查是否有损坏。
在BJ31被推回维修间的路上罗世博来回猛打方向盘检查转向机构。
直到第12分钟，北极星赛车终于回到维修间。25分钟后，他又重新回到了赛道上。
值得注意的一点变化来自奔雷，龙浩的赛车装上了过渡版扩散器。没错，它是双层结构的。
另外，这台改版B29也摘除了动能回收系统系统。
而皮文斌的赛车还是旧版本，但也摘掉了动能回收系统，两台赛车之间的对比将很有看点。
另外从绝影车队传出的消息是，昆海轲经过昨天测试后已决定本周末不再使用动能回收系统系统。
一时之间动能回收系统遭遇到了冷却，成风拒绝了车队摘掉动能回收系统的决定，依旧驾驶着装有动能回收系统的赛车征战。
系统给他的提示已经在一步步应验，绝不能再一次错失良机。
