今年萨摩藩还将为远东提供两万名日本劳工，南洋各岛也将运送三万名外籍劳工，他们将在辽东的铁路、公路、矿场、石场等工作，为开发辽东贡献力量。
另外马尼拉会战、南洋会战、印度洋会战期间，远东公司共俘虏了几万名欧洲各国佣兵、水手和海盗，他们也将被送至辽东。他们将进入苦力营，每天要做十几个小时的苦工。
另外，铁路、内河水路和公路沿途各种设施的建设。也是一项繁重工程。铁路、水路交通的主要是采用蒸汽动力，沿途需要建设加煤加水点儿。还有码头、车站、货站、维护维修厂、通信工程等设施，以及公路沿途的护路养路、检查、清扫、绿化、小型维修和冬季除雪等设施。都需要艰辛而漫长的施工建设。
铁路运输的蒸汽机车，是北宁镇机车车辆厂仿制的红旗型zm16-4机车，俗称28吨蒸汽机车。
最高时速达35公里，常速25公里，以原煤为燃料，煤水装载量大，载水5.2吨载煤2.7吨，适宜长途运输，车内设正、副司机各一名，司炉二人。更大的新型蒸汽机车已经研制完毕，第一辆样车已进入试车阶段。
北宁镇机车车辆厂正在研制另一种新型的窄轨蒸汽机车，铁轨宽762毫米，每根铁轨长十米，每公里不足200根，每米有3根枕木。主要为了满足城乡公共交通，进行客运服务。还能满足林场、煤矿、石场等环境复杂的地区的物资运输。
辽东内河运输的主力船型，是以大量的内河蒸汽甲板驳船为主，少量的柴油机帆船为辅。而且旅顺造船厂专门设计了一种适应内河运输蒸汽驳船，照比上一代内河甲板驳船，功率、载煤量、航速和航程都有显著的提高。
专门为了满足辽东、外东北内河水路的运输需求。采用两台大功率蒸汽动力锅炉机组，一次可以拖拽或是推顶十几艘无动力内河甲板驳船，一次运送的物资，足可以和铁路运输相媲美。
至于公路运输的主力，就只能是马匹了。远东公司在现代社会带来了两百多匹顿河马和一百多匹铁岭挽马，寄望于用这些品种优良的马匹，培育出远东的战马和驭马的优良品种。
远东公司农林部虽然在兴凯湖南部平原，建立了一座设施完善的马场，也取得了一定的成果，但是培育优良马种谈何容易，常年的精饲和品种改良，经过多年科学性和计划性的改良，才能建立完善的谱系。(未完待续)
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