辽东各地的建设正在如火如荼的展开，未来远东的政治中心沈阳，建设的速度非常快。公司并没有在鞑子留下的沈阳老城区的基础上进行改造。
沈阳的新城区，将在浑河的北岸沿河而建。未来这里将建设一座集铁路、水路和公路交汇的大型物流中心。届时沈阳也会成为辽东的交通枢纽。
新城区在设计之初，就对土地资源、空间布局、道路和交通、公共设施和市政基础设施进行了科学合理的规划。
城区各个组成部分在空间布局上做到职能明确，主次分明，互相衔接，科学考虑城市各类建设用地之间的内在联系。设计要注重人与环境的和谐。
公园、广场成为市民交流联系的空间，使市民享受充分的阳光、绿地、清新的空气、现代化的公共设施、舒适安全的居住环境，这种富有生活情趣和人情味的城市环境。生活区之间隔着绿地，或者花圃和丛林，四季常青，使人感到虽身处闹市，却不乏大自然的情趣。
城市功能区域的规划合理有序，形成统一协调的有机整体。行政区、滨河区、商业区、工业区、休闲娱乐区、生活区、文教区、住宅区布局合理有序。
城市的各种公共设施也非常完备，城区建有完善的供暖、供排水、电力和通讯等地下管网系统。建立现代化的自来水厂、火力发电厂、垃圾处理厂、排水和污水处理厂。城区的托儿所、学校、运动场、影院、医院、休闲广场、商场、餐馆、超级市场、银行、公园、城市绿地遍布城区各个角落。
整个沈阳新城的城区道路交通设施，分为四横四纵的主要干道，围绕城区还将建设一个环城大道，其中北环大道将沿浑河而建，充分发掘浑河沿岸的景观，建设各种功能区。使之成为沈阳新城的一条环境优美的景观带。
沈阳新城区的建设，只是远东开发辽东的冰山一角。鞍山、辽阳、旅顺、长春（东河卫）、哈尔滨（刺鲁卫）、抚顺、铁岭、营口等地也将逐步开始建设。未来公司还将开发外东北各地，但远东公司毕竟精力有限。而且辽东地广人稀，目前只能先期开发辽东。并逐步从大明移民，填补辽东各地稀缺的人口。
除了各个城镇的大规模开发建设，辽东地区其他的基础设施也都在紧张的施工之中。当然，最大的工程还是辽东的道路交通设施的建设。辽东未来的物流方式将以铁路、水路和公路共同开发的原则。
辽东铁路的第一个五年计划，将包括沈阳至坊州、沈阳至海参崴、沈阳至旅顺港三条铁路。二五、三五计划也已经做出了规划。但是以远东目前的能力，辽东、外东北铁路网是一个无比庞大的任务。
所以目前远东的内河交通就变得尤为重要。无论现在还是将来，内河运输都将是辽东的主要物流手段。就算是修通了沈阳至海参崴的铁路大动脉，辽东和外东北的主要运输手段。还是要依靠内河交通。得益于这个时代辽东和外东北各主要河流的充沛流量，而且水文情况也非常理想，极为适合发展内河运输。
辽东公路网的建设，主要还是在明朝在辽东官道驿路的基础上进行大规模扩建，形成一级公路干线。以此为基干，再发展二三四级公路网络。
建设专业的养护管理机构和养护作业机构，进行路产、路政管理、巡视公路，以及加强和改建已破损的路面结构，修复已破坏的路基和涵洞。防治外部因素对公路的损害，如稳定边坡、防治坍方、添建挡土墙、改善排水设施、防治水毁、预防雪崩、砍伐树木等。
当然这也是一个长期艰巨的工程。面对这么大的工程量，远东公司的各种现代工程机械就显得杯水车薪了。只能满足铁路和一些重点工程的建设，其他大部分路段都要采用原始的工作方式。依靠远东近二十万外籍劳工辛勤劳动。每天十二小时的高强度工作量，夜以继日的不停劳作。
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