虽说水车最初的功能就是用来汲水的，也就是把水从较低的地方提升到较高的地方，适合从河道中向河岸外面取水用的，但是随着水车的不断发展，人们也渐渐意识到水车光用来汲水其实是一种极大的浪费。
水流的力量是很强的，而水车一旦在水流的推动下转动起来之后，产生的力量也是很大的。
尤其是在水车的主轴上，因为力臂和扭矩的缘故，水车主轴转动起来产生的力量是极大的。
哪怕水流给水车的每个横板的推力只有五公斤的力量，那么套用个后世的计算公式就可以大体的算出水车主轴的扭矩是多少来。
按照一公斤力等于98牛米的换算来计算，水车的辐条长度为五米，也就是说一个横板可以为主轴带来245牛米的扭矩。
而一辆排量为20的汽车发动机的最大扭矩也不过才200牛米左右。
更别说这台水车上面一共有十六个横板了
古代的人自然不会计算什么力臂、扭矩之类的东西，但这并不妨碍人们能够清楚的认识到水车主轴在转动起来之后其实是能够做很多事情的。
于是，不管是华夏还是欧洲，在古时候都会利用水车来做更多的事情。
就好像在这个时期的欧洲，利用水轮也就是水车作为动力已经是很普遍的事情了。在瓦特成功的改良蒸汽机之前，水力驱动就是欧洲各国一个很重要的动力源泉。
高树部落做的这两台水车是带有试验『性』质的，所以水车的直径只有十米左右，这个个头在水车中算是小型水车了。
不过即便是小型水车，通过转动的主轴来带动其他工件进行一些工作也是绰绰有余了。
这台水车的主轴末端固定着一个直径差不多有半米左右的齿轮，这个大号的齿轮同样是铸出来的。
得益于石熊给杰克提供的那些有关于齿轮模数的计算公式，这个齿轮制作的很不错。
当主轴转动时，会带着这个齿轮一块转动。如果水车的转动速度是每分钟三圈的话，那么这个大齿轮的转动速率也是这个速度。
一分钟三圈，这对于一台水车来讲是一个比较快的速度，但是对于机械动力来讲就很慢了。
不过这个作为主动轮的齿轮直径很大，齿数也很多，所以一旦有一个小齿轮和其啮合，那么小齿轮的转速就会提升n倍。
套用后世一个很简单的一个计算公式就能计算出来。
比如说作为主动轮的这个大齿轮齿数为72个，一分钟的转速为3圈。当一个齿数为6个的被动轮和主动轮啮合起来之后，那么被动轮一分钟就可以达到726x336的转速。
一分钟36转的转速对于一台机械来讲肯定是非常慢的，但是对于现在的高树部落来讲足够用了。
如果水车想要带动一台大磨转动，一分钟36转的转速还太快呢。
当然，如果要想获得更高的转速，那就需要进行二级变速了。
比如说部落需要一台设备拥有一秒五转的设备，那么就可以在被动轮内安装一根轴，同轴的另一端安装一个齿数多一些的齿轮，这个齿轮会作为二级主动轮，然后带动另外一个齿数少的被动轮。
