职业联赛，邀请赛，地下黑车赛，可以说是这款游戏当中，竞技模式最为重要的组成部分了，几乎全部的比赛都是围绕着这三个竞技模式在进行的，甚至就连主线故事本身也是在这三个模式当中进行着大量的穿插。
而这三个模式当中的各种设计林焰已经是尽量的贴近了真实，其中相当大的而一部分是借鉴了现实当中的职业车手所能经历的很多事情。
至少林焰在车手的职业生涯规划上，本身是不存在任何的漏洞的，可以说这款游戏林焰已经是做到了尽善尽美。
在这款游戏当中，玩家本身的身份是一名职业车手，玩家能在很多的俱乐部当中进行转战，并且获得巨额的签约资金，当然玩家如果进行提前解约的话，那么自己也是要非常巨额的违约金的。
这些都是玩家自己所要想的清清楚楚的，而且在游戏当中，如果玩家不喜欢这样在俱乐部当中东家走西家逛的模式的话，那么玩家还有另外一种选择，就是自己成立俱乐部。
自己给自己当老板，自己给别的车手当老板。当然这样做的话，职业道路虽然能够说得上是更加的丰富多彩，但是在本质上也是更加艰辛了不少。
自己开一家俱乐部，这样的事情本身还是非常简单的，甚至玩家在游戏的初期，自己还不是那么出名的时候就能开俱乐部，但是所付出的代价是。
玩家所能参加的比赛因为俱乐部的实力原因，只能参加一些三流的比赛，和三流的车手过招，当玩家的实力达到一定程度之后，才能逐渐的提升比赛的等级。
这个时间上还是好说的，问题在于比赛的等级越低，奖金也就越低，而且名气的积累比较缓慢，更加的不可能有什么像样的邀请赛的。
所以玩家在游戏当中前期的经济是十分拮据的，玩家所能使用的战车的赞助商也是少的可怜，玩家可能需要用一辆初级车去参加全部的比赛。
这对于玩家的技术多多少少是一个考验。
资本的积累速度的降低，对于俱乐部的发展其实也是一大掣肘，玩家想要让俱乐部发展壮大，当然不可能只是自己去单枪匹马的去比赛，签约一些实力强横的车手也是一件很重要的事情。
但是签约牛逼的车手谈何容易，一个一流车手的年薪至少在五百万美元左右，当玩家发展起来了，这点钱当然不算什么，但是在游戏的初期，玩家除了自己之外，是真真正正的请不起这些大牌子的。
所以对于玩家来说，在这款游戏当中虽然自由度非常的高，但是本质上还是需要自己小心翼翼的进行选择。
