电离发动机有一个好处，那就是没有什么噪音。
“加速，准备起飞！”
田俊紧接着下达第二道指令。
飞行员马天飞按照指令行事，推动加速杆提升电池发电功率，加大电离发动机转动功率，大概1秒钟时间，x－1战斗机腹下的两个发动机出气舱口喷出一道蓝色电弧。
这蓝色电弧就是电离发动机高速转动后产生的电离力，电离发动机就是通过产生电离力提供动力，也因为电离发动机的特殊，它不像常见的涡喷发动机需要一个进气口和一个出气口，电离发动机只需要一个出气口，用来释放电离力。
电弧喷出产生推力，x－1战斗机猛地一个头部翘起向前冲刺，田俊和熊旭紧紧盯着测速表，仅2秒钟时间，飞机速度就达到了150公里每小时，再过一秒钟就达到了210公里每小时。
随着x－1战斗机在跑道上的速度达到300公里每小时的时候，飞行员马天飞通过操纵杆调整发动机喷射方向，稍微向下，机头也向上挺，很快，x－1战斗机脱离跑道向上爬升。
500米....1000米....3000米....
几秒钟时间x－1战斗机就爬升至3000米高度。
x－1战斗机理论最大飞行高度为1.2万米，也就是刚好进入平流层。
飞机成功上天后，田俊就在地面指挥马天飞进行飞行测试。
第一个飞行测试科目是保持900公里巡航飞行20分钟，测试电离发动机的稳定性。
经过20分钟巡航飞行测试，宣告x-1战斗机巡航飞行测试成功。
第二个飞行测试科目是以最大飞行速度连续飞行10分钟，测试电离发动机最大功率下的稳定性。
测试依然是成功，发动机很稳定。
第三个飞行测试科目是爬升至最大飞行高度，同时以最大速度连续飞行10分钟，测试机身稳定性和发动机在高空飞行状态中的数据。
事实证明熊旭没有白养两千多名飞行器人才，x－1战斗机在第三个测试科目依然获得成功，飞机稳定的一批，没有发生任何故障。
接下来x-1战斗机又测试了各种高级机动动作，如眼镜蛇机动等，最后也测试了续航，续航出现了一点问题，地面检测仪上显示飞了1500公里，但飞机驾驶舱却报警显示电量不足，尽快返航。
“最大速度飞行下，耗电量会很高，做一些机动动作，也会加大发动机效率，导致耗电量激增。”
这是田俊给熊旭的解释。
熊旭点点头，示意让田俊指挥飞行员着落。
很快，两分钟时间不到，飞行员马天飞就驾驶x-1战斗机顺利着陆。
飞机一着落，诸多研究人员便跑过去检查飞机状态，经过详细检查，飞机发动机受损程度达5％，有几个零件严重受损，机身倒是没有什么反应。
当熊旭拿到飞机的检测报告，看完后便对着田俊说道：“发动机还需要改进，加强。”
x-1战斗机其它问题没有，就是发动机问题挺大。
一个是动力弱，一个是受损大。
“是，这将是我们接下来主要功课的难题，不过董事长，发动机增强会导致耗电量激增，电池....”
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