鲁犁认为轴承很好做。
可用木板凿出了一个圆圈之后，鲁犁一试发现了问题。
圆圈太大了，车轴放进去之后，再把小木棍往里塞，根本就塞不住。
鲁犁不由挠头。
李孟羲说的轴承，鲁犁听明白了大概，这其实就是稍复杂一点的车轮和车轴的结合方式。
普通的板车车轮是一个大的同心圆，中间一个小茶碗那么一个小的一个圆，然后刨的很圆的车轴插进圆里，车辆行进的时候，车轴是被固定好的不动的，而轮子在一圈圈的滚动着，轮子和车轴直接噌到。
所以一般新做好的板车比较僵，而使用过一段时间之后，车轴被磨的油光瓦亮的，被磨合的很好之后，车辆才开始灵巧起来。
鲁犁做好了第一代“轴承”，东西还没拿给李孟羲看，鲁犁自己就满意了。
套筒太大，滚珠放进去直接就掉了，根本卡不住。
鲁犁于是从新找了木头，重新凿。
很快，鲁犁吭吭哧哧凿出了第二个圆圈，一试，还是不满意。
此时鲁犁终于明白了，看似简单的东西，做起来太难了。
套筒和滚柱必须做到最精准才行，套筒小了滚柱就放不下，套筒大了，滚柱就卡不住，会掉，错一毫米都不行。
最恰当的精度，是滚柱卡在套筒和车轴之中，刚好比严丝合缝空余一毫米的冗余，最多只能有一毫米，稍微套筒再大一丁点，轴承就又不行了。
以往鲁犁做木工活，做个农具，给人做个箱子，做个床，哪里需要精密到毫米这个程度？
没有尺子，要把套圈做的和车轴留出刚好够放滚柱的空间，小小的一个东西，让鲁犁做了难。
鲁犁凭着做木工活积累的下来的经验，凭借手感去做了一个又一个木头圆圈。
不得不说，鲁犁的手艺是不错的，用破木板凿出来的木圈圆极了，然而仅仅把套圈做的足够圆是没用的，得足够严实合缝才行。
鲁犁直到凿出了第十一个套筒，终于稍微满意了一点。
咚的一声，鲁犁拿着套筒滚柱直接从车上跳下来了，直接头也不回的去找李孟羲了。
拉车的木匠诧异无比的看着鲁犁走远。
李孟羲在教弟弟学字时，鲁犁来了。
鲁犁来了，意味着轴承就做好了。
“铁叔，车停一下。”李孟羲让老铁把车停下，他从车上跳了下来。
弟弟也要跳下来，李孟羲爬弟弟摔着，就要伸手去接，弟弟却安稳的跳到了地上。
也是奥，弟弟四五岁了，这么一点高度蹦下来不是问题。
李孟羲于是决定，以后就不接弟弟了。小孩子还是皮实一点好，磕磕碰碰的长的更结实。
鲁犁做好的轴承很简单，跟李孟羲能想到的轴承结构一样简单。
李孟羲好奇的在地上按着轴承让轴承原地滚了两圈，小木棍做成的滚柱很灵活，连带着外边的木圈也滚的很利索。
没滚两圈呢，滚柱滚掉了出来。
李孟羲捡起小木棍看了一眼，“鲁犁，有什么办法，不让木棍掉出来吗？”
鲁犁挠了挠头，面无表情，“用签子钉住两头钉上，木棍就不会掉了。”
李孟羲思考了一下鲁犁的解决方法，把一个根滚柱用木签子把两头钉住，这就相当于给木棍加了两个钉帽。
木棍是不会滚出去了，可是这方法不能用。
李孟羲脑补了一下木棍全钉上木签子的情景——轴承里的十几个木棍，因为全部钉上了木签子，在车辆行驶的过程中，滚柱的木签子相互碰撞，最终卡死在了一起，滚动的滚柱不再转了，滚动摩擦于是又变回了滑动摩擦，轴承就失去了本身的作用。
