那它怎么向上拉起呢？
调整螺旋桨的方向么？
觉得这样子不妥。
所以还是给它两个能够旋转的翅膀吧。
他忽然想起了一些直升机。
他在电视上见到过一些极为简单的直升机，就像是电动三轮装了个螺旋桨。
他没有那么轻的材料。
继续设计自己的双翼飞机。
十字架下面怎么吊着驾驶舱呢？
十字架纵向是两根五厘米粗的钢柱子。
打贯穿两根柱子的孔，插入横的柱子。两个孔，两根横的柱子。
保证它们的水平和互相平行。
这两根柱子下面再焊接一个架子，上面坐人，并且安放发动机和螺旋桨。
既然装螺旋桨，这个架子必须非常结实。
都采用五厘米粗的钢柱子吧。
先焊接成长方体形状，既有滑动轴，又有焊死的地方，于是不会摇晃。滑动的圆柱和所在的孔以如今的技术可以做得非常密合。
架子正前方安装螺旋桨，它的转轴的架子要做的更为结实。
发动机在架子后面。
接着是驾驶室两侧安装一对可旋转翅膀。
转轴和架子也做的比较结实。
传动装置采用连杆和齿轮组。
最后连接到可挂档的手柄。
每个翅膀一个手柄。
马林总觉得每个翅膀一个手柄这种设计有点太麻烦了。
让两个翅膀同步转动，是否可行?
这里还存在一个问题，如果飞机的外形不均衡，翅膀不对称，飞行的时候很容易侧翻，而且越翻越是厉害，即使绕圈都回复不了平衡。
而让两个翅膀旋转的时候很容易引发它们的不平衡。
所以飞机难以制作。
实验的时候不知道会出多少问题。
还很容易把驾驶员给摔伤。
越是考虑越是觉得平衡性的实现会非常的难。
必须飞一下才能够知道具体效果。
一开始只能慢慢的飞。
而遇到风、拐弯、攀升、俯冲时候的平衡性必须试过才知道。
越想越知道到处都是问题。
两个翅膀，真的要让它们具有前后旋转的功能么？
需要。
单翼飞机有什么好处？
应该怎么制作？
四四方方的架子，前面装螺旋桨和发动机，后面装尾翼，中间装可旋转翅膀。
爬升和俯冲都通过可旋转翅膀的旋转来完成。
真正的难题是平衡性问题。
尤其是两只翅膀的旋转乃是动态的，这个过程中必须保持平衡。
其中的难度可不低。
马林被怎么实现这种平衡给难倒了。
怪不得飞机出现的这么晚。
无论怎么想都觉得不好制作。
就算是只做出一对翅膀，用绳子拴在中间，用巨大的鼓风机吹它，让它保持平衡都是难的。
很大程度上它会旋转。
而马林希望它在强风中保持平衡。
还有个问题，它既然是倾斜的，风力的强弱变化也会导致它不平衡，否则也可能会发生旋转或者俯冲坠落。
马林想到了自行车，静止的时候不借助撑子就难以平衡，可是有人骑着便可以保持平衡。
所以飞机应该也是这样，有人驾驶着便容易保持平衡，没人驾驶的时候很难平衡。
即便如此，可能有的飞机就是比别的飞机更不稳。
所以制作的越是好，它开着越是省心。
大约飞机做的比较大之后也难翻跟头。
他现在的想法是，飞机越轻越好。
尺寸上越是标准越好。
为什么别人的飞机那么容易上天，而他设计的这么难，他也不清楚。
