刘清泉一听讥笑着说：“你说不准卖就不准卖啊，惹毛了我，我把公司开到国外去，我想肯定有无数的国家会举双手欢迎，就算是少了国内市场，在全球我也一样可以大赚特赚。”
刘清泉的话让对方一言不吭，沉着脸，一双虎目放佛要择人而噬。
潘定国笑了笑缓解了紧张的气氛说：“小刘不要说这样的气话嘛，我知道小刘你可是非常爱国的一个人，肯定不会做出这样的事情来的。”
刘清泉脸色变动，微笑着说：“哈哈，当然我是爱国的，我爱国是爱的这个国家。”
潘定国显然听出了话外之意，但多年的政府历练早就让他波澜不惊，微笑着说：“他也是心忧国家，说话有些急。不够呢，小刘，不知道你们的飞行汽车飞行的时候有没有考虑过航空管制？”
潘定国所谓的航空管制是乘坐飞机旅行时，经常可能遇到空中交通管制而变更航线、目的地、起落时间，有序的空中管制是保证所有旅客和空域安全的必要程序。一般理解的航空管制是上面说的狭义航空管制，实际上，一切的航空行为、包括航空附属的地面设施、资源的管理、使用调度都是在依照航空管制的内容进行，航空管制可以说是所有民航行为的基本原则，是个广义的规则，一般概念可以参考民航总局发布的民用航空管理规定
。
刘清泉听了一愣，自己确实没有考虑过这方面的事情，单纯的只是想着在技术方面去做考虑，不过刘清泉还是笑着说：“航空管制的主要目的是为了航线的安全，保护天上飞行器的安全，我的反重力飞行汽车并不需要占用航线，一般的民航客机飞行高度不过是20公里以下，我的飞行汽车飞行高度在20-40公里的高度，互相之间不会影响。还有我的反重力飞行汽车都装备了我研制的最新3d立体雷达，在所有任何在半径500公里内的飞行目标都会自动规避，如果都是我公司生产的飞行汽车，那怕是数量再多都会自动进行飞行规划，绝对不会出现空中相撞的事件。”
潘定国旁边的那个李将军讥笑道：“你说不会出事就不会出事啊，有科学依据吗？要知道空中出事基本都是没的救，这个责任你担当的起吗？”
刘清泉冷笑着说：“每天因为汽车事故而死的人还少吗？难道就因为汽车出事所有的汽车厂商都要承担责任？难道就因为怕出事故所有的汽车都不要开了？”
潘定国一看两人又要吵起来连忙和稀泥说：“航空管制也是出于对于所有飞行器的安全考虑，小刘你们现在飞行汽车产量还少，自然影响不算大，但是日后你们产量大起来，天上飞行汽车数量一下子多了起来之后，对航道等的影响就非常大了，确实是需要合理的管制和规划，才能尽量少的避免事故的发生。”
刘清泉点点头说：“总理，您考虑的还是很有道理，看问题也非常长远。航空管制条例的目的是保证安全而不是限制飞行，也应该跟随时代的变化进行完善修改，比如规定北京到上海的所有飞行器飞行高度只能在某个范围内，北京飞广州的又是另外一个高度。”
潘定国笑了笑说：“管理自然是要随着时代变化的，不过也只有国家掌握了这些需要管理的技术才能更好的去了解，更好的去制定出合理的管理制度不是？”
刘清泉一听对方又把话题转移到技术上面来，心想看来他们今天是绝对不甘心空手而回了，不过自己肯定是不会把反重力这样重要的技术交出去的，笑了笑说：“美国的著名军工企业，洛克希德马丁公司他们也是一家私人企业，所掌握的发动机技术也是独家技术，也没见美国政府逼他们交出技术，反而非常的支持马丁公司，军队需要的战斗机发动机都是向马丁公司订制，这样不仅促进了马丁公司的发展，美国空军的飞机也一直是全球领先的。”
潘定国笑着说：“美国是资本主义国家，实行的是私有制，我们是社会主义国家嘛，国情不同，各方面政策自然会有所差异。”
“我猜国家如果拿到技术肯定是交给下面的军工企业去制造，但是在我看来啊，这些军工企业都是一群做着等馅饼的癞蛤蟆，从来不会想着自己去研究，找国家要技术、做好产品再卖给国家，技术研发的投入基本为零。天底下哪有这样的事情？一心研究、投入的人得不到回报，那些好吃懒做的却能吃的肥头大耳、脑满肥肠，这样下去谁会有动力去搞科研？大家都等着别人研究，等着别人出成果后上去狠狠的咬几口，您说谁会去真正的努力搞科研？”刘清泉把以退为进，设想了下国家的策略，一下子就击中了潘定国的软肋。
潘定国老脸一红，不过还是笑着说：“国家这样做也是为了加快技术的传播，更多的人懂的了技术，技术的升级换代就更快了。我们国家能够短短几十年就追上了欧美发达国家，靠的就人多力量大，什么技术只要我们学到了就能很快的投入应用，并且升级换代。”
刘清泉不可否置的说：“学的再好也只是学的好，并不会创造新的科技，长期学习别人的技术，虽然使我们国家得以发展几十年，但终究是要回到创新的道路上，学无可学，靠无可靠的时候，只有创新才能带动新的发展
