新久牧业和新久蔬菜基地一共能拿的补贴是502万元。加上2990万元的闲置资金，一共是3492万元。
不过，陈轩现在还欠着蔬菜基地及养殖场的工程款共计1500万元，第一期800万已支付，第二期750万要在今年年底付清，第三期750万要在明年付清。
减去这1500万，还剩1900多万。
这比起当初美团的外卖大战补贴完全就不够看。
不过陈轩一开始只做商家自主配送，前期成本应该不大。
趁着星汉急送APP还没有做出来之前，陈轩首先把自动配送无人机图纸兑换出来。
用意念唤出系统面板。
【是否兑换自动配送无人机图纸？】
陈轩只是略作考虑，就点击兑换。
【您已获得自动配送无人机图纸，相关图纸已发送到您的电子邮箱，请注意查收。】
伴随着机械合成音的响起，陈轩的电子邮箱中已收到了一份文件。
点开这封邮件，陈轩扫了一眼发送者，是一个3141开头的空号发来的。
邮件中有三款无人机图纸，一款最为节能且功率最大的，陈轩暂时无法使用，因为其中的很多材料和零件都是现在无法制造和生产的。
第二种自动配送无人机也有部分材料目前无法生产，只能退而求其次，选择效率最低但目前技术已成熟，的第三款。
这款无人机采用高效能的四旋翼设计，使用的是石墨烯电池，最大起飞重量为19.4kg，有效载荷为5kg，单次最长飞行时长为45分钟，巡航速度为63.2kmh，最大飞行速度可达18ms，单次巡航10公里耗能不到一度电。
这种送货效率比外卖小哥快多了，外卖小哥骑着摩托车危险不说，堵塞交通，还要除去等红绿灯的时间。
最关键的是，有了这种无人机，无论什么时候都可以送了，不用像下单后还需要等着外卖小哥接单之后才行。
陈轩略微计算了下，发现这款无人机可以将原本单程需要的40分钟三公里的路程，缩短至5分钟，每趟递送成本可减少80%，相较于一般道路运输，其配送成本大大降低。
其实无人机配送并不是什么新鲜事，早在2013年的时候，亚马逊就公开了无人机配送包裹的PrimeAir计划，然后2014年，谷歌也在澳大利亚进行了ProjectWing送货无人机项目试验。
除此之外，以德国、法国、芬兰等为代表的政府部门，也先后测试了物流无人机，将其应用于邮政快递、电商包裹等的配送之中。
而随着国外企业开启了无人机配送的先河，京东、苏宁、菜鸟、顺丰、圆通等本土企业也在做相关布局，不过因为电池技术等限制，一直没有大规模推广。
此外由于这些公司都在盈利，所以他们也没有动力去做技术创新。
就像传统化石能源汽车厂商一直在盈利，而且他们都拥有强大的技术积累，形成了竞争壁垒，所以他们一直没有动力在新能源汽车领域投入研发，这使得特斯拉，蔚来汽车，比亚迪等新能源汽车有了可乘之机，新兴汽车厂商也只有在新能源电动车领域才有可能实现弯道超车。
陈轩想要做外卖平台，用传统的烧钱砸补贴模式一定是行不通的，只有依靠自动配送无人机实现效率优势才有可能弯道超车。
陈轩兑换出的这款无人机，单论性能其实只领先国产自动配送无人机三至五年，因为在四年后的京东无人机测试，就能做到三公里10分钟，单次巡航十公里耗能不到一度电。
陈轩唯一取得决定性领先的是这款无人机的石墨烯电池技术。
锂电子在石墨烯表面和电极之间能快速大量穿梭运动，英国曼彻斯特大学的AndreGeim（海姆）和KonstantinNovoselov（诺沃肖洛夫）利用这一性能最先发明的石墨烯电池。
石墨烯电池可把数小时的充电时间压缩至短短不到一分钟。
相比之下，国内其他公司的自动配送无人机，最大飞行时长只有20分钟左右，充电需要至少半小时，也就是说大概送一两趟，就需要充电，如果选择换电池的话，就需要储备巨量的锂电池在外卖网点中充电，这是一笔非常巨大的成本。
此外，陈轩查了石墨烯的价格，发现石墨烯的售价非常昂贵，价格十倍于黄金，超过2000元克。
自己要是能量产石墨烯，不要说做外卖平台，就算借此推出快充手机，快充电动汽车，都是有可能成功的。
