胡涵当然所图的并非是要在毛子国当什么没P眼儿的寡头，那玩意儿属于高危职业。挣钱一时爽，领导一换届就得被人当猪栽了。而且，干这行钱来得都不干净，即使逃到国外去也是任人拿捏，说不定哪天裤衩子都没了。
现在最重要的是要趁对方大乱的时候搬空他的家底儿。虽然那时候毛子各种不太行，但论起家底儿来可是比当时的国内强完了。拉达虽然不如大众，但怎么也好过北京212吧？摩托车虽然不如本田，但怎么也好过幸福250吧？
更别说那时候中国还没有成型的产业，比如大型机械，载重卡车，甚至是民航制造。那图波列夫虽然傻大黑粗，但掉下来的架数还真不一定比波音多。
尤其是现在毛子已经败家败红了眼了，只要给钱给货，什么他们都敢卖。前提是你得敢买。
胡涵当然没有只把眼光停留在毛子一家，东欧和中欧那些小兄弟他也一个都没放过。
捷克斯洛伐克，斯柯达可以插一脚，斯柯达可不止只有汽车这一项业务，当初人家在奥匈帝国时期就是世界大厂，从三四百毫米的舰炮，到坦克飞机都造过。机械加工能力在全世界也是数得上号的。
趁着德国大众还没下手，捷克也还没找到北的时候。趁着价格低的时候闯个空门，直接就注资进去，商品不怕卖不出去，什么机床、汽车、农机一律打包回国。
捷克还有一家企业在中国很着名，那就是“佳娃”（JAWA）摩托车。也就是幸福250的原型。但250已经是佳娃六七十年代的产品了，人家这会儿也是与时俱进，产品从佳娃175到佳娃500，品类齐全，质量上乘。和当时美国日本德国的摩托车水平差得也不算太多，有些方面甚至还要好一些。
佳娃这种车之前大部分都是出口到同阵营的国家，甚至出口到了美国，年产几十万辆，但被当时毛子的计划管控给耽误了。时过境迁，现在想要再打入西方国家市场基本是很难了。
所以，前世这个佳娃厂子经过了三十年的持续低迷之后，还是被印度人捡了便宜，和英国的捷豹路虎一样成了印度品牌。
像这种摩托车厂，胡涵想收过来还真没啥难度，反正一共也用不了多少钱。要不顺便把那个东德的伊发摩托车厂也一起收了，然后引进国内搞俩子品牌一起卖。
上辈子胡涵也玩过一阵子摩托车，对国产车有多不争气是深有体会。一个日本的125山寨了几十年都没造明白。到了21世纪更是外形各种山寨，台州专门山寨各种塑料壳子。名字起得也是五花八门，什么维多利亚、蒙娜丽莎、喀秋莎，罗密欧，最后连拿破仑都没逃出去，突出一个文化不自信。
另外，胡涵还把东德的蔡司的工程师和设备也给包圆了。
二战之后，蔡司被拆分成了东西两个部分，两边的蔡司一直也有正统之争。虽然东蔡在70年代末的时候技术上被西蔡超越了。但瘦死的骆驼比马大，再次他也是蔡司。
论磨镜片搞光学设备这一行来说，日本那些尼康富士什么的都是孙子辈儿的。现在东蔡已经名存实亡了，西蔡那帮人也瞧不上他们，不如搞过来，以后胡涵自己研发数码相机什么的肯定用得着。
现在胡涵把前兄弟阵营顶尖的几个厂子都拉过来了，引进全套技术设备和品控体系，顺便再回忆几个21世纪的时髦车型，什么软尾硬尾，巡航街车仿赛、复古BOBBOR，能整的全都给他整上，绝对引领时代。
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