后道工序基本稳定，交货趋于正常以后，穆青把主要精力放在燃气窑匣钵改造上，跟刘建平一起关注燃气窑费用减低问题。
大概几个月后，普通瓷燃气窑能源消耗大幅度下降，但还是会高于燃煤隧道窑。
穆青觉得至少他自己想不到更好办法，可以使燃气用量进一步降低了。
他和刘建平除了一同减轻匣钵重量外，还跟车间结合，调整车型尽可能一致，这样使窑火进一步稳定。
在此之后，两人又重新调整了烧嘴风压以及气压比，使窑火稳定的同时，进一步降低了燃气用量。
烧成车间的技术人员也很快掌握了这条窑的操作，逐渐趋于正常。
在这条普通瓷燃气窑基本稳定之后，工厂继续进行了下一步的窑炉改造。
这一次改造是继续拆除一条燃煤窑，再建一条燃气窑，也就是第三条燃气窑。
这条燃气窑不同于前两条窑的地方，不再是隧道窑，而是一条辊道窑。
这条辊道窑的烧成周期可以很短，最短周期只有原隧道窑的一半还不到。
工厂是希望通过这条窑的建成，实现低温快烧，以便减低烧成成本。
彻底解决燃气隧道窑燃料成本过高的问题，估计需要配方方面的调整。
新车间还原焰烧成的英国窑炉，一直都没能稳定烧出还原气氛。
肖总根据陈总的提议，找过很多窑炉公司，希望能在入窑和出窑位置各装一个自动门，但没有哪家国内公司愿意做。
英国窑炉公司干脆根本就不再露面。
没办法，肖总只能要求质检部安排釉检人员，把不同白度的产品分开。
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