有时候也会直接运往外地，但这种情况并不多。
日常就是车队，煤矿，货场，三点一线。这时候的私家车极少，都是煤炭局自己的车队在搞运输。
煤炭局 二车队的规格在八十年代已经很可观了。
全队共有六七十台卡车，第一批的老解放卡车这时期已经被淘汰了，车队的现役车辆苏联的吉尔卡车，是中国与苏联以物易物换来的。
当时引进了很多，因为车头是白色的，俗称“小白脸儿”。现在车队几乎都是这种车辆。
车队的运输任务很重，除了检修车辆，故障车辆，车队正常出车都很早。
提前半小时准备，早上五点钟必须出车，也就是说正常情况下，车必须在五点钟之前开出车队大门。
十二月份到二月份，因为严寒会推迟出车时间，但并不是到单位上班推迟，而是因为冬天准备工作时间更长而推迟，大暴雪除外。
每台车每个月都有任务，完不成任务不但要扣奖金，还要通报批评。
任务数量和奖金工资挂钩，所以一般月初大家都很拼，因为要留出车辆检修和意外故障的时间。
这时候条件十分艰苦，装车卸车全靠人工，所以拉储煤离不开装卸工，每个司机手底下都有几个常用的人。
装车卸车是苦力活，每天呆在车斗里喝风，一卡车煤全靠人工一锹一锹的装卸，待车装满了煤，便趴在煤堆里，一天下来，浑身上下除了牙齿都是漆黑的。
夏天还好，遇到暴雨还能披个塑料布遮一下。
特别是冬天，东北酷寒，零下三十几度，装完了煤，棉袄里都是汗，车开起来风一吹，刺骨的冷，冻的直打哆嗦。
东北的煤炭在七八十年代就是这样艰难的输送到了全国各地。
