L013在跑道的另外一头呢！
李璞顿时懵了。
好在，教练及时接通通讯频道。
“喂？塔台，这里是初教B04，我们这会在跑道：拐洞三妖（L031）。”
塔台疑惑：“哦！不好意思，老张。”
“诶？你们不是3号机吗？现在的3号机是什么情况？”
张教练回答：“机翼轻微凹陷，待进一步检修。接下来都是用4号机训练。”
塔台：“收到。下次记得早点申报。”
“初教B04，这里是塔台。”
“允许滑出，跑道拐洞三妖。”
李璞：“初教B04，收到。正在滑行，跑道拐洞三妖。”
为了方便理解，后面的航向改成用纯数字描述：L031。
教练开始说道：“先轻推油门，控制转速1400转，再松手刹，小收油门，注意脚舵的配合。”
李璞深吸一口气：“明白！”
李璞开始轻推油门杆，这时候螺旋桨开始加速旋转。
而李璞能明显感觉到飞机打算向左偏转，他就需要让飞机姿态往右拐。
在实际起飞单发螺旋桨的飞机的过程中，还需要不断地向右踩刹车。
这个简单。
李璞以前会开车，就习惯性得用右脚踩刹车。
所以，新式飞行员如果会开车，然后遇到学右旋翼的飞机，相对容易很多。
如果换成昨天的3号机，那就是标准的左旋翼。
也就是需要左脚踩着刹车，才能保障飞机不会偏离航向。
两个飞机都有可能飞到，看运气。
对于纯粹的萌新而言，可能最怕的是飞机本身的震动。
巨大的震动，这会让人不由得神情紧张起来。
一紧张，就容易慌乱出错。
出错多了，就会有较大概率被直接淘汰。
这个过程，可以说非常难受。
你连反驳的渠道都没有。
飞机企图向左跑，李璞立马加重右脚脚舵，随后松开手刹。
随后，飞机就自己走了起来。
速度很慢，估计还比不上老奶奶的走路速度。
但是，这不重要，重要的是飞机能走就行。
而且速度会越来越快，越来越快。
李璞适当的松开一点点脚刹，右手配合着回拉油门杆。
飞机的转速马上回落下来。
但是飞机本身没有手刹的束缚，依旧往前走。
教官：“眼睛看牢远处的黄线，在看到转弯标记后，默认半秒稍微加重右脚刹，打右舵。”
李璞咽了咽口水：“明白。”
右转，右脚加重刹车，操纵杆偏右。
得亏不是在草地或者砂石上滑跑，否则飞机可能还是难以转弯。
因为这个力量施加的太小了。
但是在水泥地上，右侧主后轮被刹车刹住一点点，左侧明显就超越了右轮。
于是飞机成功开始转弯。
教官瞄了一眼：“再重一点，转弯角度不够。”
李璞：“明白。”
随后，飞机慢悠悠的滑行到了跑道上。
不知道东航的龟速滑跑，能不能和这个速度有的一拼。
