20世纪80年代，印度的航空业是五花八门，万国展览会。
一部分有识之士开始意识到了这个问题。
花钱买不来核心技术。
他们确立了国防工业和科研发展的新战略，提出以自力更生为基点，大力发展国防科技。
说白了，我们大印度要搞自己的飞机了。
提到印度飞机，大部分人想到的是二十年磨一剑的“光辉战机”。
它就是诞生于八十年代。
但是光辉战机是战斗机，和民航业没有直接关系。
真正和民航业相关的则是英国的客机技术，“阿弗罗”计划。
就是英国宇航公司的代表，忽悠杨杰一起参加的那份计划。
很多网络信息，把BAe146飞机和阿弗罗系列飞机一一对应起来。
其实两者完全不是一码事。
它们是两个类型的飞行。
不是外形相似，就是一个系列的飞机。
就好像不是所有的4发客机都能叫运20。
印度有没有这个实力搞自己的大客机呢？
有。
大部分人对于印度都是刻板的停留在“阿三”时代。
加上互联网一部分人片面的宣传，就好像这个国家穷的和非洲一样。
印度可是完美的继承了英国殖民地的遗产，这工业底子实力不错。
曾经的中国都是羡慕不已的。
要不然，印度哪里哪来的钱和底气，可以当冤大头呢？
中东有土豪沙特阿拉伯，中亚有土豪印度。
能称为土豪的，钱自然是有的。
有钱了，就要计划搞大飞机。
斯坦航空公司早早的宣布将要和英国共同研发“阿弗罗”计划。
奈何大英不带他玩。
那就自己搞。
印度的阿弗罗计划和英国的阿弗罗计划不一样。
其实是一个大类目。
它包括中短程支线涡桨运输机项目。
中短程支线涡扇运输机项目。
还有空军预警飞机项目。
也就是说，印度人是要一次性研究三个，甚至四个。
而且是军用、民用两开花，什么东西都要最先进的。
英国人只研究一个，中短程支线涡扇运输机项目，民用的。
英国人是没有考虑把这个项目军用化。
而是这个项目的前身是军用产品。
所以，英国人的研发是最快的，90年就有了样机试飞测试。
大众集团有点像印度。
对英国的旧技术研究，突破。
然后逆向测绘对方的军用飞机，然后改进。
斯坦航空公司自然认为自己是和大众集体的水平是一致的。
也是为了追求达到了国际先进的水平。
自己刚刚在国内吹牛，要搞大飞机，大平台。
中国人紧接着说要研发运20。
这就是证据。
我们比对方厉害。
斯坦航空制造的客机被FAA认定为故障一大堆，运十客机也是被FAA认为有问题。
你们看，这又对上了。
我们斯坦航空82年引进宇航公司飞机的相关技术。
大众集团在87年才引进英国宇航公司的飞机技术。
这又是我们斯坦航空领先了。
