美国人不确定，所以保险起见，我就不卖。
就这么一回事。
同样，社会公众能看到大众航空什么？
看见了和没看见一样。
飞机是买了英国人的老飞机，还是落后的4个发动机的小飞机。
运十客机，那是上飞不要的产品，两千万一架的便宜货。
飞机内部是密密麻麻的的座位。
空乘人员公然学着小商贩兜售零食，水果，饮料。
就差没把“抢钱”两个字刻在脑门上了。
这种航空公司有钱吗？
他们也不知道。
大众航空帮助地方造机场，建设基地什么的，都是习惯性的低调。
也就当地媒体报道一下，然后就没了。
就像陈总还不知道，自己的海航在海口机场加的航空燃油，都是用的杨杰公司的航空燃油。
这就是层层剥削，不放过任何一滴油。
陈总倒是知道一点点：“他们对员工的待遇还是可以的。一个月能拿一千多。”
贾总不以为然：“才一千多？我的女秘书，一个月2万块。”
陈总闭嘴了，懒得搭理他。
他说的是底层的机务人员，贾总说的是贴身秘书。
这两人，是一类人吗？
能一样对比吗？
合作的事情继续。
要成了公司，股权分配，出资额度，管理人员组合都要吵一吵。
最核心的就是主运营基地。
过去，大家只知道一个注册基地。
现在机场独立了，航空公司才发现机场的收费项目多的离谱。
那么就需要在某个机场作为大本营。
自己弄配套的基层设备。
比如飞机的停放区域，检修区域，飞机维护区域，航空公司的工作人员休息区域，等等都弄好了。
这就是大本营，也就是主运营基地。
这东西是要花钱的，少说了要几千万吧。
这也得谈。
4家航司都巴不得把运营基地放在自己家门口。
这多好啊！
白嫖盟友的资金，壮大自己的实力。
但在座的都是人精，谁不懂对方的这一点小心思。
他们是国企甚至是央企的领导，不等于会被贾老板这种民企老板给忽悠了。
再说了汕头的地理位置，确实不适合。
湛江、珠海其实也是半斤八两。
海口倒是有一点点适合。
但是海口这会土地成本和建设成本都高的吓人。
而且去了不是个海航白打工么？
再说了，这地方靠近祖国的南方，太偏了。
这不合适。
要不，在国内选个其它的大城市？
不要局限于这种小地方。
魔都？
群魔乱舞，本土的魔都航空，东方航空，国航三个大哥。
外来户南航，大众，超英，西南航，西北航都有基地。
他们去了航站楼都抢不到一个位置。
其它的直辖市，天津，没花头。
大城市，那就是首都咯。
陈老板突然说道：“首都好啊！现在民航没了，T1航站楼暂时被中联航兼管着。”
“咱们盘下来，最合适。”
杂经理有些疑虑：“但是拿下航站楼，那些航线咱们还需要自己负担。这不是妥妥的亏钱吗？”
陈老板说道：“可以谈么。”
“现在航线归中联航，中联航还独自包揽南苑机场。”
“让他们把航线搬走，不就可以了。”
