不对，它连渔村都不配。
还一度跑的周边村子的人都没了。
再过去，这就是一个荒地。
而全国各地的人在这个荒地上建立的奇迹。
所以，鹏城没有特色。
没有特色就是它最大的特色。
鹏城的包容性也比其它城市强。
也有一部分人自认为高人一等的。
你可以放心大胆的告诉他，你祖上也不是鹏城的人，有什么值得骄傲的。
这个城市是全国人民造起来的，荣耀是大家的。
回到汕头航空，或者叫它汕头国际航空。
这家航空公司比较特殊，它是中国最早的一家包机业务公司。
飞的也不是国内航线，全是高大上的国际航线。
现在民航3改，基地公司出现，介绍信取消。
贾老板就觉得，运营固定航班是比较有前途的。
而他主动申请的4条航线，分别是汕头到香港、汕头到菲律宾、汕头到新加坡、汕头到印尼。
第一条航线，和南航没有冲突。
但后面三条，这不是挖南航的根吗？
六大区域航空，各自有自己的国际航班。
南方航空对应的就是祖国南面的友邦。
就算是国际航空（国航）来了，也得优先南航的飞机排对应的航班。
这就是民航的游戏规则，避免同行恶性竞争一条国际航线。
现在，汕头航空要来吃肉，南航自然是有意见的。
双方各自派遣代表，前往首都骂战。
陈卫国默默地吃瓜，顺带把文件收好了。
这里头是民航批复的文件。
瑞金机场不仅仅局方大力支持，还特批了三千万的资金，外加一个中建局的单位友好合作。
看，这又剩下了一笔钱。
再回头看看两个航司，不对，还有国航。
三个航司吵架，图啥呢？
手心手背都是肉，但地方航司的积极性也不能打消。
王局只能和稀泥，批准了89年开通汕头到印尼的航线和汕头飞香港的航线。
其它则是以申请材料不齐全，全部驳回了。
至此，南航和汕头航的梁子结下了。
结局可想而知。
随着汕头经济的破灭，那就是地方航司破产，再重组。
至于后来冒出一个潮汕航空也就不奇怪了。
潮汕航是南航的马甲，它就是南航。
汕头航空，则是土生土长的地方航空。
最后彻底的没了。
至少眼前，汕头航空前途无限。
6架波音737飞机，1架波音757飞机，2架麦道82客机。
怎么看都是稳压南航4架飞机的那种。
所以，汕头航空又开始抢占国内的大城市航线。
双方接着骂战。
省会城市，尤其是几个经济较好的城市，那是抢的贼激烈。
汕头，贾老板的大本营。
杨杰和南航的陈老板一起应邀而来做客。
此外还有一个湛江航空的“杂总”？
珠海航空的赵总。
还是叫经理或者老板合适。
贾老板：“我觉得，我们南方5个地方航空必须要联合起来，才能一起对抗南航这样的庞然大物。”
“我提议，五家航空公司联合成立一家新的航空公司。”
“然后与6大航竞争国内航线和国际主要航线。”
