贵州尴尬的位置就是这里。
东南西北都被包围住了。
你有的特色，隔壁省都有。
你没有的特色，隔壁省还有。
没有特色、没有特产，怎么玩？
那就只能是劳务输出，卖女儿等等。
很长一段时间，贵州等于贫穷的代名词。
这种符号牢牢地刻到了所有人的心里。
云南航和广西航都是成立于第一次民航改革的浪潮之中。
而贵州此时依旧是依托慢悠悠的火车才能走出去。
穷则思变，变则能通。
自己没有能力搞航空公司，不如“骗”一家过来。
有相关领导就打上了其它航空公司的主意。
杨杰迷糊了：“不对啊！我上次去首都开会，我都见到了贵州航空的代表了。”
“怎么还要找我们合作呢？”
陈卫国：“就一个空壳，只有一架运5飞机在飞。”
“上个月发动机故障后，就一直没有修好过。”
“现在都停飞了。”
“至于火车，您也知道。”
“连鹏城这么多火车头，那火车票都是一票难求。”
“贵州那种地方，更加不用说了。”
杨杰：“大众航空的规定，他们知道吗？我这可以不接受领导空降，只允许安全监督。”
陈卫国：“同意，同意。”
“李省长的意思是，他可以让各个基地航司无偿的给咱们使用。”
“咱们只需要给他们培训一批人才就可以了。”
杨杰摇头拒绝：“该给的费用还是要给的，这是规矩。”
“培训学员的事情，这好办。”
“学校的事情是你负责的，你就扩大招生名额就好了。”
陈卫国：“可这鹏城大学的钱主任有意见。”
“说咱这学校都快成航校了。”
“一点儿也没有高等学府的样貌。”
杨杰嗤之以鼻：“我看他是学术研究研究傻了。”
“文学研究？琢磨顶天，有鸡毛用。”
“你负责找人，我去走关系。”
“咱们把飞行学院和公共交通运输学院两个专业划走，单独建立学校。”
“省的听他瞎叨叨。”
陈卫国：“了解。”
飞行学院可不仅仅是培养飞行员和空乘人员这么简单。
它还和6023研究所挂钩，牵扯到更高一级的中科院单位。
其次是公共交通运输学院。
这主要是以诸多南头开头的公司投资的商业化学校。
可以理解为一所工商学院，外加职业技术学校的组合体。
技校这时候可是高大上的存在，不是社会的鄙视链。
从这里出来的，走上社会，都是实打实的人才。
是能够被鹏城老板认同的高素质人才。
这两个院系一走，剩下的鹏城大学基本上就是抓瞎了。
文学研究再厉害，那都是字面上的学术。
还有包括有些不明所以的“理科”、“数学科”。
可以造就论文一大堆，但没啥软用。
更何况，最早弄这所学校的目的并不是建立一流的高等学府。
纯粹就是给航空公司和物流园、客运公司等等做成一个人才培养基地的。
如果自己每年投入很多钱，却拿不到话语权，得不到人才。
那还不如换成民办大学。
