飞机刚刚上去了，然后就该下降了。
就好像鹏城飞香港。
实际高度只需要爬升到1500米左右就够了。
甚至还有最离谱的，刚刚起飞就需要降落的航班。
岛屿通行距离只有3公里。
总之，这款飞机是可以飞1.2万米的飞行高度。
也是可以飞长途的。
就是载客量会少一点点，配套的服务，能携带的行李都会大幅度的缩减。
杨杰表示：“完全没有问题。只需要把飞机底舱的一部分多添加机组成员休息舱即可。”
销售代表：“您的意思是，减少客人的行李数量。”
杨杰回答：“对啊！我是廉价航空，提供的是空中公交车的服务，不是空中巴士的服务。”
销售代表：你牛！
但转念一想，如果可以实现的话，意味着杨杰旗下的公司愿意订购更多的飞机。
有这种好事情？
英国人表示很乐意。
无非是加大燃油箱。
把然后把本土的-200型客货混合版本改一改就好用了。
气动外形都不需要大改。
小飞机，我们英国人最拿手了。
如果港龙航空运营的不错，没准更多的国际订单会滚滚而来。
想到这，销售代表内心一阵火热。
某英文电视台，尤港督正在对着媒体侃侃而谈。
“在未来，香港航空业将迎来多元化和多样化的发展。”
“包括代表方面不同、规模不同、所属不同...”
国泰航空林董事长兼总裁，气的直接砸了办公室的玻璃。
“尤皮卡这个混蛋！出尔反尔。”
秘书战战兢兢地走了进来，深怕惹怒了总裁。
其它大佬则是纷纷猜测原因。
“林总为什么发怒啊！”
“笨呐，你没看尤港督的发言吗？”
“什么意思！”
“蠢蛋！你翻译反应。什么叫差异化？什么叫多元化？什么叫所属不同？”
迟疑的某人才终于醒悟：“哦！我明白了。尤港督是要放港龙航空进来和咱们竞争。”
“谁说不是呢。”
“这英国人真够混蛋的。”
“瞎说什么呢，林总裁也是英国人。”
金发碧眼的林总裁，纯正的英伦三岛落魄贵族子弟。
但是要说他是英国人，可能是抬举了。
英国人喜欢叫他们为流放的落魄户。
当英国人的利益和流放的落魄户利益有冲突时，港督是向着英国的。
这也是为啥前面可以要求，一条航线只能有一个航司经营。
后面又来一个香港需要多元化，多样化的经营。
怎么解释，那都是由港督代表的权威解释的。
给你垄断经营，你就是垄断经营。
给你差异化，就是再来一个竞争对手，和你飞一样的航线。
这里其实是英国民航向国泰航空施压，要求他们也买本土的飞机。
你是我大英的殖民地，结果抱美国人的臭脚是几个意思？
去年是港币解绑英镑，然后固定美元汇率，就曾经引起轩然大波。
种种迹象表明，这个小老弟不听话了。
曹老板没有把握这个机会，反而向美国人抛橄榄枝。
他最后被人坑了，还能怪谁？
