经过数个月的方案研究、讨论，去年年底，乐达汽车最终确定并实施虚拟股权激励计划。
乐达汽车大部分工程师、部分管理人员，以及熟练工人被确定为激励对象。
总人数超过万人，股权分红总额超过50亿元。
平均每一个员工能分红50万元。
乐达汽车并没有对外宣扬，但也没有刻意隐瞒。
因此，有骄傲、自豪的员工们回家喝了点酒吹吹牛，就吹遍了全国。
这么大规模的股权激励计划、分红规模，惊讶了世人……
引来大量关注、议论、惊叹、羡慕乃至嫉妒。
更令人惊讶的是，这一切的源头竟然是：
乐达投资、复兴资本联手放弃手中过半股份建立股权激励池一事。
这样的做法，等同于将手中白花花的利润，分给了最普遍的员工。
网友们自发给乐达投资、复兴资本戴上了“最大方股东”的帽子。
“人家赚钱了，当然可以分红。”
“高薪高分红才能保持高速发展。”
“尼玛，一线工人也有！牛！”
“为什么不捐给希望工程？”
“这些分红里，我贡献了20万，谢谢！”
有记者想要采访乐达投资，一如既往、委婉拒绝。
采访复兴资本的员工，结果一样，沉默应对。
退而求其次，向乐达汽车寻求答案。
乐达汽车的回复，让记者们很满意。
“母公司和股东复兴资本，对乐达汽车不求利润。”
不求利润？
那求什么？
常学勤说：“乐子，这事你们做的很有魄力，普惠式分红能最大限度激发员工积极性。”
常乐说：“爸。乐达投资创立乐达汽车不求利润、分红，更不会上市圈钱。”
常学勤问：“哦？”
常乐说：“我们希望通过乐达汽车，实现汽车工程领域技术不断突破……”
“引领行业、带动行业、推动行业提高全球竞争力。”
“要实现这个目标，画大饼是不行的，必须要让全体员工自发努力、自发奋斗才行。”
听到这里，方国伟摇头说：“坦诚来说，换作是我，我做不到。”
他举起酒杯和常乐碰杯。
常乐说：“这一次是第一批，我和复兴资本已经商量好了，放掉70%的股份……”
“让全体乐达汽车的员工，自行承担起发展责任。但是会保留一票否决权，确保发展不脱轨。”
方国伟：“……”
杨清和听完这番话，较之方国伟更震撼：“常乐，你这么做，等于就是把私人企业变成了集体企业。”
常乐说:“差不多。乐达汽车不过是邯郸学步，沿着菊厂的路在走。”
“将来能走到哪一步是未知数，希望能尽量走远一点。”
“一定会成功。这样的企业不成功，那就不会有企业成功了。”方国伟笃定说：
“我经商几十年，自认为算大度，员工福利待遇在行业内算是一线，但是和乐达汽车比，那是云泥之别。”
“方叔，行业不同，发展方式就会不同，没有必要强行比对。”常乐说。
“我算是明白，乐达汽车为什么第一次参加WRC这样的顶级赛事，就能登上领奖台了。”杨清和说。
“杨叔，你还关注这个？”常乐问。
“呵呵，刚刚看完赛事剪辑。”杨清和说。
“这段时间关于乐达汽车、WRC的新闻到处都是，从股权分红到WRC赛事，想不关注都不行。”常学勤笑道。
“哈哈，不少人都说乐达投资就是视央亲儿子，每隔段时间总要报道一回，这是其他企业没有的待遇。”方国伟笑道。
视央新闻，不仅仅是新闻，而是释放肯定、认同、推广、支持的信号。
在国内语境中，肯定、认同很关键。
“乐达汽车也确实争气，从销量到技术，都压住了合资车。”方国伟继续说：
“我们公司不少员工都特意买了乐达汽车……”
“我家那小子去年没有订到乐行R，现在还在生闷气，问我有没有关系走后门搞一台。”
“方叔，乐行R是限量款，不会再排产。”常乐说:
“之后会研发新的量产车，性能可能会更劲爆，让他再等等。”
“那行，我回去和他说，让他自己把握住。”方国伟说。
