乐达汽车将其命名为：乐途。
开发速度为什么这么快？
肯定快。
因为乐途用的就是乐行的底盘，发动机、变速箱也一样，无非就是车壳高一点、大一点、长一点。
很多消费者将这种行为命名为：套娃。
就如大众一样，golf为蓝本，衍生出数十款车型。
这种搞法，对品牌来说，是平台化生产的必然趋势。
有利于提高整车装配质量，共享生产工艺、悬挂结构、零配件。
最重要的，是能降低研发成本、生产成本，提高生产灵活性。
在余成东的介绍下，常乐认真查看了这台银灰色乐途。
简约的ldea车标依旧醒目。
倒梯形熏黑进气格栅、龙眼LED大灯、龙爪点阵尾灯、18寸五辐莲花轮毂、黑色制动卡钳与乐行如出一辙。
侧身腰线的起伏走向，也与乐行保持一致。
拉皮车、套娃车妥妥的。
好在不是拉缸车。
材料限制，拉不了。
常乐怎么看都觉得有点像后世的macan。
只不过，屁股没有这么肥。
内饰方面，进步很大。
不再是硬塑料加硬塑料，而是有了谭小雅那台乐驰定制车的影子。
采用玛瑙灰皮革套件，线条“柔中带刚”。
围绕驾驶者设计一圈物理镀铬按钮，能给人愉悦的交互体验。
方向盘大小适度，与中控仪表盘搭配和谐，配合细腻真皮（不是皮革哦）。
镂空金属框架，多功能按钮清脆有力，大约能令人迸发出驾驶热情。
三联炮筒式仪表盘，信息展示非常丰富。
左筒展现时速表，表底280公里/小时（爆表非常轻松）;
中筒展现转速表，表底红区9000转；
右筒展现油液温度、行车电脑、胎压监测、四驱动力分配……还有赛道计时表等等。
所有与驾驶相关的信息都能在此表中展示，事无巨细。
12英寸车机镶嵌在中控中央，以镀铬边框为界，和两侧钢琴烤漆板分开，有了现代化车机系统的模样。
车机系统由菊厂开发提供，反应敏捷、功能丰富。
在常乐的建议下，已有了智能中控雏形。
“内饰看着挺舒服。”常乐评价道
“羊城车展上，12款乐驰、乐行都会采用相同风格的内饰，一同展出。”副驾驶位上余成东说。
“这是顶配才有的风格？”常乐问
“不是。我们要回馈支持我们的消费者，标配及以上都是采用相同内饰。通过动力区分开标配和高顶配。”余成东说
“高低功率？”常乐问
“对，全系都是采用1.6T发动机和8速双离合，但是有两种调教。标配及以下延续乐行的动力参数，210匹马力、350牛米扭矩，前置后驱，百公里加速6.5S左右。”
“高配和顶配，有265匹马力、400牛米扭矩，百公里加速5.8S左右，四驱。”余成东介绍。
“定价怎么样？”
“和乐行、乐驰采用同样的策略，21.58万元-25.58万元。”
“又是对标对表，对着干啊。”常乐自然想到小公主以及黑科技的思威。
“董事会一致认为，这样的定价策略比较符合目前乐达汽车的品牌定位。”余成东笑道
“行，让他们头疼去吧。”
