节后，三月。
汽车行业发生一些变化，至少在常乐看来是变化。
一向钟情、不断耕耘自然吸气技术的日系双雄相继推出了涡轮机车型，搭载在主力车型之上。
较原有历史，分别提前5年和6年。
宣传广告满天飞：
“动力强劲”“多种组合”“源源不断”的词汇频繁出现。
自媒体紧随其后，大肆恰烂钱。
“日系向来是涡轮增压技术的老祖宗……”
“其他品牌靠边站，涡轮祖宗来了。”
“最后一块短板已经补上，销量飙涨指日可待。”
“战斗气息到位，网友：就等它了。”
“就冲这动力组合，想不火都难，西装暴徒来袭。”
“年轻人都喜欢，动力倍儿棒。”
有自媒体是这么恰烂钱的。
“新一代**拉，外形设计战斗气息非常浓郁。”
“前脸中网经过熏黑展现强大运动气息，下方加入导流板极富视觉冲击力。”
“两侧大灯造型扁平化设计，更显犀利。”
“侧身线条简洁，腰线造型简练，整体有非常突出的流畅度。”
“加上尾部鸭尾下压板，以及扰流板设计，让全新**拉多了轿跑风格，非常酷炫。”
“动力方面，原有2.0、1.8动力机型上，加入全新1.2T涡轮增压发动机。”
“采用双VVT-iW可变气门正时技术，使发动机能够在奥托循环和阿特金森循环模式之间无缝切换，动力磅礴而不失燃油经济性。”
“众所周知，*田在涡轮增压技术方面造诣颇深。”
“上世纪80年代就启动涡轮增压研究，几十年来，积累了别具一格、独树一帜的技术开发经验。”
“最大功率高达115马力，最大扭矩185Nm，动力不可谓不充足。”
“无论城市家用还是高速激情，都能做到游刃有余，充分体现*田调教实力。”
“从纸面参数上看与速腾1.4T有一点差距。”
“但实际驾驶，加速迅捷、反应敏捷，而且安静、舒适，不像速腾那么狂躁。”
“不仅与速腾相比，与乐行来比，也不遑多让。”
“**拉加速是一种温柔而不缓慢的线性提升，有一种乱云飞渡仍从容的淡定感，而不像乐行毛手毛脚，突如其来，让人反感。”
“乐行，你怕了吗？”
某田大肆宣传，拥趸们激情狂躁。
乐达汽车的拥趸不予置评。
1-2月销量给予了充足底气，也证明产品力说话这一句真理。
1月，全国车型销量排行榜，乐行以辆占据排行榜首位，乐驰以辆屈居第二位。
第3-10位分别是夏利、凯越、捷达、科鲁兹、宝来、德原朗、悦动。
没有一辆日系，可能这是日系提前采用涡轮机的原因吧。
2月，全国车型销量排行榜上，乐行继续以辆独占鳌头，乐驰以台位居第二位。
第3-10位，分别是：
德原朗（）；科鲁兹（）；悦动（）；宝来（）；凯越（）；捷达（）；赛欧（）；夏利（）。
依旧没有日系的身影。
值得一提，乐达1-2月汽车总销量为台，在车企销量排行榜上位居第3位。
第1位自然是大众，第2位是绝境重生的通用。
以两款车对抗其他车企数十款而不落下风，这是奇迹，也是挂的实力。
自然而然，乐达汽车继续成为各种车评网站讨论、关注焦点，和横向对比的榜样。
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