送走三人后，曾熙和常乐聊起了，和舍弗勒集团的谈判事宜。
“老板，最新消息，德国监管部门这一次速度很快，已经批准了我们之间的协议，估计舍弗勒集团这几天就会对外公布。”
“这次速度很快啊。”
“不得不快，舍弗勒集团的债务压力很大，处理不好会导致一系列不好的连锁反应，我们对保时捷的投资以及后续的立场得到了官方肯定。”曾熙说。
“那我们该准备一下，过几天去一趟鹏城。”常乐说。
“好，这一次您亲自去吗?”曾熙问。
“应该要去的。毕竟对方是一位可敬可佩的老人，藏在背后不露面不太礼貌。”常乐说。
“好，那我这就和他们对接一下，建议对方创始人也亲自出席一下。”曾熙说。
3月初，舍弗勒集团和舍弗勒家族共同宣布，以旗下舍弗勒集团20%的股份加上大陆集团20%的股份换取乐达投资公司40亿元欧元的投资。
这笔资金将用于偿还信用借款，将债务直接降低到可控规模。
“目前，我们已经完成协议签订，并通过有关部门审批，后续工作在有序衔接和推进中。这表明舍弗勒集团的债务已经处于可控状态。”舍弗勒集团发言人在新闻发布会上表示。
有媒体问：“请问舍弗勒集团不担心乐达投资公司插手公司的经营和管理吗？20%的股份已经足够影响一些决策。”
发言人表示：“前几个月，集团公司深陷债务压力，我们想了很多办法，四处求助，但没有人帮助我们。我们联系了沃尔夫冈先生，通过他联系到了乐达投资，幸运的是乐达投资公司伸出了援助之手。我们对乐达投资的帮助表示衷心的感谢和诚挚的敬意……”
“至于你提出的问题，是没有任何依据的，甚至可以怀疑是不怀好意的。因为沃尔夫冈先生告诉我们，乐达投资公司是一家有诚意的、伟大的投资公司。接触和谈判之前，集团公司也了解过一些情况，所以我们也持有同样的观点。”
乐达投资公司入股保时捷之后，派出了代表进入保时捷监事会，而不是董事会。
代表是一个25岁的，刚刚硕士毕业的女生——向颖。
之所以选择她，主要还是她单纯如白纸，而且是德语专业毕业，专业技能方面过硬。
向颖进入保时捷监事会之后，完全按照公司要求，秉承一致性原则，和沃尔夫冈同进退，妥妥的一个举手机器。
因此，几个月来，沃尔夫冈非常满意。
但是，也有让他头疼的地方。
向颖每天按时上班、按时下班。
她最常出没的地方，就是保时捷的非涉密研发中心，和各种研发工程师进行交流、谈心。
看似在虚心求教、学习业务，实际上是在拉近关系、劝导挖人。
进入保时捷几个月来，通过向颖的思想工作，已经有20多名工程师，主要是华人，离开了保时捷，前往乐达汽车。
这种光明正大的挖人，让沃尔夫冈无可奈何，毕竟协议有明确规定。
好在20多人的规模，相对于保时捷5000多人的研发规模实在渺小，不影响根本，后续再招聘引进就行。
又有记者问：“乐达投资的入场，是不是意味着舍弗勒集团之前的战略计划失败了？”
舍弗勒集团原本就是想彻底吞并（合并）大陆集团，从而超过博世集团，成为全球最大的汽车零配件供应商。
乐达投资的入场基本就宣告舍弗勒集团的计划落空。
发言人回答这个问题时很坦诚：“舍弗勒集团上下一致认为收购大陆集团是一个严重的错误，我们都没有预料到金融危机会如此严重，我们很后悔，好在目前的结局不算太坏……”
“我们不仅通过增持大陆集团的股份让彼此之间的合作更加紧密，而且新的投资伙伴让集团公司有了新的市场客源……”
“我们和乐达投资公司签订了一系列的合作协议，这其中包括动力研发、产品供应等方面的内容，这对于集团公司平稳渡过金融危机至关重要……”
有记者又问：“能谈谈和乐达投资公司的具体合作内容吗？”
发言人说：“很抱歉，这属于商业机密，无可奉告。”
从舍弗勒集团这里得不到更详细的答案，毕竟舍弗勒集团是私人公司，非上市公司，所以记者就转向大陆集团。
