国产加油机一出现，就一炮而红，国内的加油站正在更新换代，因此，生产产量一增再增，还是供不应求。
加油机的很多零部件都是外协加工完成，工厂的运输任务越来越繁忙，已经先后调进来4名司机，还不够用，司机短缺状况逐渐显现出来。
1977年8月，供应科领导决定，修理组5名修理工全部学习驾驶汽车并考取驾驶证。
他们的本职工作是继续修车，如果遇到司机不够用时他们马上就能顶上。以备驾驶员不够就能开车应急之用，这样就可以不耽误工厂的生产。
这是一件因地制宜的好办法，可是却因为触及了老司机们的利益，此事遭到汽车班全体老司机包括班长的反对。
特别是杨祖田，看到这次他可以站在多数老司机的立场上说话，精神大振，他上蹿下跳的使出浑身解数反对。
吾暗想：“杨祖田真是昏了头，难道你不知道，同领导对着干，就是得罪了领导，领导现在不会说也不会做任何动作。
以后，领导找到机会，是会整你的，从今天起，你将开始走下坡路。”
那时没有驾校，教练由本单位技术好的老司机来担当，可就是没有人出来当教练。这帮老司机以为他们的对抗领导的目的已经达到。
所有老司机们都认为驾驶车辆是个技术活，很难掌握，其实，吾考下驾照时，就知道到驾驶车辆只是熟练工种，没有什么了不起。
用人骂司机的话说：“方向盘上放块肉，狗坐在那里都会开车！”
好的司机，无非是能够在复杂情况下正确处好，车与车之间或者车与人之间的关系。实际上，路面情况处理是有规律可循，只要总结其中规律，普通人很容易学会驾车。
当时修车服务不发达的状况，会修车的程度才是衡量司机技术水平高低的标尺。
吾自认为，如果以修车论，汽车班所有司机，包括年轻的修理工，都没有自己水平高。开车技术也没有人会比自己总结的全面，当教练那是手到擒来。
他们没有想到，此时吾挺身而出，当了教练。
一个22岁青年一次带5个徒弟，中间又有两个工厂其他车间的增驾大车本的人，共7人。
这批人中有一个徒弟将近40岁，一个徒弟45岁，在工厂，年轻人教年老者这是非常罕见的事情。
大多数老司机见吾接了教练工作，碰触了他们的自尊心。
但平时吾和他们的关系不错，不能翻脸，只好冷嘲热讽，不看好吾能够有能力带出徒弟。
杨祖田却是另有想法。
他从心底非常想看吾的笑话，经常对几个修理工说：“冷啸天乳臭未干的毛头小子，能当好你们的师父！你们连驾驶证都考不下来！”
杨祖田越想越对，竟然当着我的面嘲笑说：“自己的车还没有开好呢，怎能带徒弟？如果让我带你们，我保证你们个个出师。”
我说：“那你站出来，当教练呀！你跳着脚阻挠修理工学车，在这里又说片汤话，什么人哪！”
