“你说马林康最后能登上领奖台吗？”一位正在观看直播的车迷在弹幕上问道。
“我觉得难，他这个位置不错，不过想往前还有难度。”另一位车迷回应道。
由于这是低级别赛事的直播，通常很少有人会守在直播间观看，就连车队老板多数时候都只是看会集锦和结果，像他们这种经常看直播的算是真正铁杆车迷之一。
直播间的冷清和维修区的热闹成鲜明对比，此时不同车手的比赛工程师有着不同的想法。
“你要全力的去防守身后的车手，能多拿一分是一分，这赛道不好超车。”
“应该尝试一脚油门到底，对方不敢跟你硬碰硬，他害怕丢掉积分。”
“别急着进攻，先观望着比赛情况，万一短时间还可能有安全车。”
不同车手的赛季目标不一样，所处赛道位置不一样，比赛工程师的想法也有所区别，有车手被叫往前进攻，有的则选择竭尽全力守住现在的位置。
出现这种情况的原因是刚才1号弯有2位车手发生碰撞，一个是吉尔泰尔，另一个是费雷拉，他们争夺场上第4，结果两位车手在刹车区撞在一块，费雷拉赛车追尾后短暂起飞，然后径直扎到墙上，吉尔泰尔的悬挂也有受损。
经过这次事故后，马林康来到场上第5位，距离领奖台只差两位。
不过刚才他意识到发生撞车的两位车手刚好是排在自己积分榜后面的，心态有一点点变化。
戈达现在还在10名开外，如果按照现在这个积分差距，加上第二回合带来的潜在优势，很可能分差会在一回合极限附近，如果现在能提升位置恰好不过。
这个想法同样对扎查理有用，而且他的积分和赛道位置更加有利，前面阿卡什不是没机会超过。
前两位车手倒是没想这么多，他们只想着多拿点积分，年度排名好看点，尤其是福斯特，对这台赛车很熟悉的他经历着失望的冬季系列赛，想在收官战带回不错的排名。
不管车手如何去想，比赛还是得恢复进行，此时距离比赛结束只剩下10分钟。
前6位车手几乎是前面贴后面的状态，1号弯已经证明是非常棘手但最有效的超车地点，如果要保证接下来一圈的排名，这里是最合适的。
考虑到缓冲区比较大，很多人倒不会去注意一个小下坡，除非是两台车发生撞车。
“他在搞什么，就直接往前面把我给推出去了，帮我看看哪里坏了。”
“那个完全没给刹车空间的家伙，想把我直接拍到墙上啊。”
还没到纳皮尔大桥前面的路段，无线电传出各种各样的抱怨，就算是回放也一时半会照顾不过来，赛道排名顺序完全混乱倒是真的。
在维修区的各位没有人知道现在的顺序，即使是坐在赛车上的大部分车手来说亦是如此。
更关键的是，这一次竟然没有安全车，可能是没有车手停下来的缘故，卷入事故的车还能继续拖着受损的赛车走，能不能修那是另一码事。
赛道工作人员的反应倒是很快，等到所有车经过这一段，就赶紧把大小碎片纷纷带走，不留下任何一片痕迹。
