就20分钟排位赛，一切皆有可能，一个决定或许能改变整个比赛周末走势。
“你先留在赛道上，现在根本没有人用雨胎。”范德东克想要马林康留在赛道，进来换胎这个策略过于冒险。
“不行，完全抓不住，尤其是10-11号弯那边，很容易就失去抓地力。”马林康总感觉现在条件干胎撑不住，此时他已经来到15号弯，刚才进弯时他把速度放得非常慢。
“那你进吧，我们现在安排那些换胎的准备一下。”范德东克算是答应了马林康的请求，他也看到自己过弯的挣扎。
干地情况下不一定何时何地都能用干胎，如果赛道抓地力低到一定程度，还是有可能用雨胎的，历史上就曾出现过这种情况，效果还出奇的好。
将赛车开到维修区的马林康，发现前后都没有人进站，他的内心也有点慌，这次进站是自己临时起意，根本不知道真实效果如何，万一玩砸排位赛基本废了一半。
换胎的时间很快，接着上赛道的马林康发现雨胎抓地力出奇好，不像刚才干胎一样很挣扎，尤其是刹车区部分。
唯一的问题是轮胎温度，不过赛前得知的数据，今天赛道温度低得令人夸张，只要不用力推就没事。
更何况马林康主要目的只是看雨胎在这种抓地力几乎为零，赛道上一堆尘土的情况下效果如何，顺路完成一个飞驰圈而已。
万万没想到的是，马林康这个单圈足足比用干胎最快的扎查理快至少2.5秒，最主要拉开的点在几个减速弯和高速右弯。
“你现在的圈速比其他人快足足2.5秒，你现在是第一。”
当范德东克告诉马林康排名时，自己第一反应是难以置信，再次询问得到肯定的回复后，内心彻底不平衡了。
他曾经在游戏中拿到过胜利，那也只是游戏，现实中最好成绩只是第7，还是一路捡过来的，排位赛前10几乎是奢望，如果等会能拿到杆位，这会是历史性的一步。
此时距离排位赛结束还有10分钟，现在能期望的就是赛道条件改善速度别太快，已经完成两个飞驰圈的他并不打算再来一圈，这种情况下没必要为了提升成绩而冒险。
10分钟很快过去，令人反常的现象出现，即使一堆人在场上跑着，干胎提升速度并没有想象中的快，可能是低温的因素，也可能是赛道上仍有断断续续的尘埃黏附着。
马林康在维修区看完最后10分钟的排位赛，当他得知自己拿到杆位的那一瞬间，依旧觉得难以置信，直到接受采访才把他的情绪表现出来。
“我完全无法想象自己能够拿到杆位，还是以这种神奇的方式，接下来的正赛我会尽力而为带回一个不错的成绩。”
