第二天，马林康睡得很晚才起来，有可能是昨天晚上过于兴奋的缘故，也可能是身体疲惫带来的劳累感，晚上睡得特别沉，醒来已是大中午。
不得不说，直到现在他还记得埃里克在聚会上说的那番神话，主打一个离谱。
他不是不考虑感情，而是觉得现在两个人不在同一个地方，完全没必要这么做，做了也只是浪费时间。
昨天马林康还收到很多祝福，除了自己的朋友以外，还包括之前在西班牙认识的几位车手、工程师和技师，甚至连自己以前的同学都送上祝福。
这一天对马林康来说，他有更重要的事情，那就是跟胡安谈未来如何处理，好方便处理合同，由于双方现在并不在同一个地方，所有工作都在聊天群上完成。
“现在手里又多了几份报价，你想都知道吗，内容可能有点多。”胡安问道。
“你都发来吧，让我好好研究一下。”马林康回道。
即使有系统的存在，不过谈判这一界面功能过于简单，并没有太多有用的信息，且现在的系统更新可没有改善这一点。
随着胡安发来消息和文件，马林康将这些下载完以后开始研究。
第一份是KIC发来的，这是一支芬兰车队，他们表示希望能让马林康加入车队，同时会尽可能帮助自己熟悉并提高驾驶技术。
第二份是US发来的，这份内容是希望自己能去意大利F4及其配套的欧4、冬季方程式系列赛看看，车队有办法让自己的能力更上一层楼，不过第一年很可能需要为主力车手做辅助。
第三份是Douglas，另一支GB3车队发来的，他们会为像自己这种没有足够资金的车手提供平台，而且成绩能保证一部分。
最后一份是自己从来没听说过，后面询问胡安才知道的，这是一支全新的车队，明年会进入欧洲杯3，画饼倒是挺大的，但实际如何是这些报价最没底的。
然后马林康又拿起印度F4给自己发来的资料，他们已经找来戈达、阿卡什·博拉、帕里亚特等车手，恩佐·坦瓦尼奇库、威廉·高这种卡丁车直升的，甚至还包括米格尔·科斯塔、德德克尔这种远道而来的，一共有18位车手过来，比现实多一点。
而且赛事是统一由MP运营，不存在说车队好坏影响排名的情况。
“如果我能拿到这几个超级驾照积分，或许对以后的职业生涯有点好处，而且需要冠军来提升一点声望。”马林康心里暗自盘算道，毕竟自己最早也得等后年才有进入F1大奖赛围场的可能。
而且系统现在这一波给自己的属性进行提升，同时把这个月的训练进度算上去后，马林康的能力最保底能放在中游。
现在马林康属性最高的精确性已经来到21，刹车也进入2开头，最差的经验和团队合作显然拖了后腿。
“胡安，这样，你先答应参加印度F4的事宜，然后试图跟KIC和Sainteloc联系相关测试事宜，他们有说12月中会在保罗里卡德进行测试，如果有欧洲公开方程式的车队邀请也不要拒绝，但我确实不想再来一年完整的F4赛季，这会影响自己的晋升速度。”
本章未完，点击下一页继续阅读。
