“要现在进站吗还是再等一圈？”马林康在无线电上询问工程师的意见。
现在雨只在6-7号弯这边出现，雨感觉还不是特别大，从车手的角度来说，如果现在进，雨胎可能没几圈就过热，如果一圈后进，又不知道到时候赛道条件会变成什么样。
“现在进，现在进。”豪尔赫对马林康说道，很明显车队要拼一把。
只有工程师能看到雷达的即时变化情况，要不要进完全取决于车手在赛道上的感受。
“感觉现在雨滴更多了。”准备进入维修区的马林康，已经发现自己的镜片出现更多的雨滴。
“这个雨会非常大，但又很短暂，5分钟左右，就一片雨云擦过。”豪尔赫告诉马林康现在的天气情况。
不过此时的马林康已经进入到维修区，跟他一起同圈进站的还有德利尼、贝里奥、冈萨雷斯、西尔瓦吉、里法伊、雷斯特雷波和卡德纳斯。
大概8台车选择拼一把，还有一些车手准备在下一圈进站。
他们的想法大概是这一圈干的地方还很多，肯定比雨胎快一些。
不过他们错了，这个雨虽然短暂，可来势过于凶猛。
“8号弯这边雨突然非常非常大，赛车特别滑。”几位来到8号弯的车手，开始反馈赛道上的情况。
“赶紧进站，赶紧进站，这种赛道条件轮胎撑不住的。”许多工程师开始在催车手进站。
但问题是，维修区有足够的空间供车手换胎吗？即使已经有5台车退赛，8台车事先进站，依旧有20位车手等待着换胎，而F4赛事本身就不是一项需要强制进站的，换胎工会比较生疏。
“根本刹不住，我的天。”有车手还没进站，就已经走大冲到砂石区里面，万幸的是他还能走。
此时几位刚换完雨胎的车手，轮胎是冷一点，但这种情况下圈速明显比其他车手要快，刚才过去的赛段快至少2.5秒。
马林康进站出来后依旧排在德利尼后面，领先身后的贝里奥和冈萨雷斯，从实际来说排在第22位，不过随着其他车手依次进站，马林康的排名将会有巨大提升。
现在最乱的应该是维修区部分，此时赛道已经完全湿透，没有车手愿意冒风险再来一圈。
“他在搞什么，没看到后面有人要进来吗？”
混乱的情况下，维修区出现一起事故，阿布哈扎瓦准备离开维修区时，没有注意到身后正进来的莫拉诺，结果两台车一前一后撞在一块。
通道是没有太大影响，不过他们两位的比赛就这么毁了，甚至还影响到身后准备进站的加西亚。
“这两位什么情况，怎么还没有人来给我换胎？”加西亚显然对这种情况感到陌生，只看到前面后面一堆车先后离开时，自己还停在原地等车队。
等到所有车手换完轮胎后，整个赛道上的排名也大洗牌。
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