今天季子超开过来的是一辆红色的跑车，法L利拉法，标准版硬顶。
这款车型一七年宣布停产，是意大利的品牌，国内指导价两千多万，被不少跑车爱好者称为神车。
据说价格还在往上涨，目前市场转手价差不多达到三千万到五千万不等。
这货把车停在酒店门前的露天广场上，特别醒目，路过的狗都要多看两眼，更别说路人的回头率了。
他们走过去的时候，两个酒店保安还在车边上打转拍照，就差上手摸摸了。
素维桢一看到这车就有些汗颜。
说实话，她是不太能理解男人对跑车的热情。
对于车，素维桢只当作是一种便捷的出行工具，只会对舒适度、功能性和安全性买单。
跑车Get不到她的点。
况且国内的道路复杂多变，不说北京城里的路况，上高速最多也就开到120码，开跑车感觉挺鸡肋，人不觉得憋屈，车都觉得委屈了。
不过有一说一，这车的造型挺有意思的。
车头看着有点像螳螂头，两侧车门手动打开之后是上翘的，展开像蝴蝶翼。
季子超掏出钥匙，遥控解开了车锁。
跑车发出嘀嘀的解锁声，引来围观者的惊叹。
素维桢坐进副驾驶位，发现拉法的座位不能上下和前后调节。
这内部的舒适度挺差，非要挽尊的话，就说它包裹性强吧。
控制台全是物理操作按钮，没有中控屏幕，用的是机械钥匙，看起来十分简单，钥匙头是无法折叠的，跟门锁的钥匙差不多。
只不过多配了一个有“跃马”图腾标志的红色遥控匙柄。
大概是因为老车的关系，控制台的表面有点掉皮，部分表面摸着还粘手，不知道是包浆了还是怎么的。
而且全车上下找不到任何储物空间，唯一能放东西的地方，就是驾驶台下面有一个网兜。
坐过长途公共汽车的朋友应该会有画面，前排的座椅后面是不是有个可以放东西的兜子？哎，就类似这个。
发动跑车的时候也特别有仪式感，需要插上车钥匙后扭转，再按下方向盘左边的一个红色打火键。
下一秒，这车就如同苏醒的猛兽一般，低吼外加颤抖起来。
季子超坐在驾驶位，他的位置有一个液压调节装置，可以调整脚下的伸展位置，腿伸出去能不能舒服地踩到油门和刹车，就靠这点设计了。
跑车上路，油门一踩，几秒之内就消失在道路的尽头。
即使看不到车的影子，那震耳欲聋的引擎声还在远处回响，仿佛天边的闷雷。
坐在跑车里的感觉是怎么样的呢？
非要形容的话，就像坐在会晃动的过山车上——刺激！
那还只是路况良好，前方无任何障碍情况下的体验，接近傍晚下班高峰的街道……
我！的！天！
前方全是车，车头跟着车屁股，再豪华再稀有再昂贵的跑车，不会飞，就得在车阵里边儿待着。
开车的节奏差不多是一下油门一下刹车，人在里面颠得老厉害了。这车还叽吱咔嚓的，发动机连带着车也震的慌。
而且视野极低，边上开过去一辆国光冰淇淋小电车，司机那看过来的目光感觉都像在俯视。
