晚上复盘时，李成刚将自选股里的股票看了一眼后，又发现了南北车这种关联度极高的走势。
有句话。
李成刚一直都觉得说的很对。
一次是意外，两次是偶然，但是第三次，肯定就是必然了！
南北车这段时间已经连续十几个交易日，都走出来了趋同一致的分时交易走势。
这在李成刚看来，肯定是其中有猫腻在。
“难不成，真的就像是翟智宦说的那样，要合并了？”
李成刚看了看中国北车和中国南车这两个大家伙的市值后，陷入了沉思之中。
中国南车目前的市值是450亿，而中国北车的市值略微低一点，是438亿。
从2011年的9.17元，一路跌到现在，再加上大盘连续几年的低迷，大多数的股票，都比巅峰时期的市值，缩水了60%左右！
甚至还有一些极端的，可能会缩水80%左右！
也就是说。
大盘从2009年的3478点，一路跌跌撞撞，来到2013年之后，大多数的股票，相比起当时的高点，市值已经缩水了70%。
换句话说。
如果有股民，在3478点时进场，拿着沪市的股票，一直死死不动，那么他到现在，很有可能亏损了65%左右。
像是南北车这样，还有几百亿市值的股票，在牛市巅峰时，可能不算大。
但是在几年熊市走出来后，还有四百多亿的市值，绝对算是大家伙了。
而且。
一百多亿的总股本。
从股本上来看，也是当之无愧的大块头了。
“这种大家伙，能够走出来趋同一致的分时交易图形，难道是有超级主力，在暗中同时建仓这两只股票？”
思来想去，李成刚觉得，也只有这个答案，才能够解释得了，为什么南北车会发生这样的现象。
之所以李成刚怀疑是有超级主力做盘。
是因为南北车的股本太大了。
虽然这两只股票，并非是全流通，也就是说，还有一多半是限售股，只流通了百分之几十而已，但两只股票加起来，也差不多有一百多亿的流通股了。
普通的主力，怎么可能吃得下这么多股票？
只有超级主力，才有能力做这种大盘股。
而且。
一只股票还不够，还要做两只！
李成刚决定开始关注这两只股票的走势。
星期二的时候，早晨刚开始，李成刚就发现南北车的成交量，就有了明显的放大。
南北车在昨天，也就是7月22日时，低开高走，全天缩量维持横盘，这种走势已经确定了二次回踩底部走完，今天开盘放量，却是李成刚没有想到的。
一开盘。
南北车就同时瞬间拉升了3.45%的涨幅。
再次走出来了联动走势!
