根据殷受规划的航船设计图，航船全长约五十米，宽度约十五米。
底舱设计了双层密室，即使最下面一层触礁，仍然可以凭借上层密室继续航行，而且在航行过程中可以对底层密室进行维修。
船舵、船桨、铁锚、船帆……一系列的设计可真是绞尽脑汁！殷受后悔当初没有在这方面多研究一下。
不过，凭借自己九年义务教育的学习经历，加上各种知识的融合贯通，设计这样一艘大型木帆船还是没啥问题的。
殷受的设计图非常详细，这也是考虑到这个时代的大型木帆船，对人们无疑是个无法想象的事情。
殷受采用搭积木的方式，把所有需要的木材的尺寸要求列出来，让木工在岸上进行备料。
他还要回到徐城冶铁厂，制造大量的铁钉、铁箍，还有薄铁皮，以求对航船进行加固。
看着船坞工作台上忙碌的木工，殷受感觉这里暂时已经步入正轨，等所有的木料经过风干、烤制，就可以正式造船了。
留下了五百亲卫队，殷受返回了徐城。
这个冬天因天寒地冻而逝去的人数报了上来，徐城七座城市二十六万人口，一个冬天减少了两万人！
痛心疾首！殷受内心无比的悲痛。
棉花的引进再次让殷受感觉迫在眉睫！赶在春种之前把棉花种子运来！
现在是二月初，三月底能不能往返印度呢？
骑兵每天两百公里，半个月可以抵达印度，再用半个月返回。
而且，第一目的地是前世的孟加拉国，那里应该也有棉花的，如果有，就只有两千公里了。
按路程是可以的，而且，殷受要亲自去，唯有亲自前往，才可以保证不出纰漏。
印度远征军很快就组建起来了，共有一百亲卫骑兵。
委任了两个卫队长，分别是王朝、马汉。
携带了不少的黄金白银，很多的粮食及种子。
出发前，殷受还根据前世记忆，画出来了“世界地图”！
对世界地图，殷受可以说是了然于胸，包括各个国家的河流山川，人文风俗，都深深的刻印在脑海里。
殷受不禁想起中学的地理老师，那位年轻靓丽的女老师，可以两分钟以内，徒手在黑板上画出中国地图。
比较困难的就是大江大河。
要选取江河水势比较舒缓的位置，制造大型木筏，进行渡江。
所以，殷受准备了很多用来连接木材或竹子的铁丝，也就是殷受这个重生者能够制作出来！
根据计划，每遇到一个大河，制作木筏及渡河用到的时间，会多出两天。
二月五日，队伍正式出发！
殷受选择的路线是直奔宜昌，然后沿长江北岸溯江而上，那一段江面最窄处仅有不足百米，而且江水流速舒缓，便于渡江。
并且这个地方，过了江，就是前世生活了二十多年的大江省所在，殷受比较熟悉。
而再往上游，进入云贵高原，山路崎岖，无法行走。
二月十二日，一行人就到了长江北岸，按原计划，很快找到了合适的渡江点。
也是巧合，长江北岸有着成片的竹林！
殷受他们就砍伐了很多的竹子，用铁丝绑扎起来。
没用多久，一个长二十多米，宽也有十米的大竹排就制作完成！
这样的竹筏，可以供十人十马渡江用。
殷受先召集十几名战士，用竹竿连撑带划，将提前备好的铁链牵引到对岸。
这样，渡江的时候，只需要拉拽铁链就可以。
最大的困难，长江，他们渡江只多用了半天的时间。
