“为了最大程度让用户享受到这套骁龙动力系统带来的驾驶乐趣，我们这套动力系统支持的这种运动弹射模式不限定次数……”
在听到王江华的这番话，底下的来宾更是骚动起来，很多人都是激动地站起身来！
安东动力公司的这套骁龙动力系统支持弹射模式已经是出乎所有人的意料，还不限定弹射次数，这简直就是离谱到家了！
“虽然我们这套骁龙动力系统能够支持弹射模式，但是这种功能模式对轮胎和底盘系统会造成很大的冲击负荷，我还是希望我们的用户在拿到这套动力系统后请在开发出匹配的汽车平台后再向消费者开放这种功能。”
王江华此时特别强调了一番。
现阶段国内这些汽车主机厂并不具备自主开发汽车平台的技术能力，王江华对此是很清楚的，也担心这些主机厂拿到骁龙动力系统后在现有的汽车平台上直接开放这种功能，这肯定是要出事的。
这样的事情是他不想看到的，所以特别在此做出声明。
安东动力公司京城这边的技术研发中心从集团公司和航空工业集团内部抽调了六七百名工程技术人员按照张君正的技术方案展开了长达一年多的密集技术攻关，终于是将这套骁龙动力系统给做到了可以向主机厂提供完整产品和技术方案的程度！
不仅如此，张君正的这种前所未有的独特技术方案开发出来的工程样机在试验测试当中展现出了无比惊人的技术性能，很多技术性能是现阶段汽车产品根本没有办法做到的！
张君正设计构思的这种运动模式其实跟国外这些豪华跑车的弹射模式是一样的，因为他设计构思的这款齿轮无级变速器具有超大扭矩输出的性能，并且变速器内部部件使用的高性能材料是张君正公司内部材料技术研发团队设计开发的，而且零部件的加工处理工艺技术也是在他的指导下编制出来的，这让骁龙动力系统具有了不限次数支持运动模式的超强能力！
这种运动弹射模式每次对发动机和变速箱都是一种巨大的负荷，这种操作会对从发动机到轮胎的每一个运动部件都造成影响，是一种非常伤车的行为！
也正因为如此，这些国际主机大厂对自家这些带有弹射起步功能的车型都有弹射起步次数的限制，超出了限定次数，造成变速箱或者发动机损坏的情况下这些主机厂就不会予以保修。
像德意志的巴依尔集团生产制造的这种高性能跑车限定次数就不到十次，霓虹国尼桑集团GTR跑车的限定次数更少。
底下众多国内主机大厂代表在听到王江华说这套骁龙动力系统能够支持不限次数弹射模式后都是目瞪口呆！
安东动力公司这次既然当着众多朝廷部委这些大人物的面前说骁龙动力系统具有如此超强的功能，如果真的没有这方面的能力那可是挨板子的！
“张董，你究竟是怎样做到的？”
钟志明此时深深地看着张君正说道：“现在德意志那边的波尔舍公司设计开发的这种高性能跑车都不支持这种不限次数的弹射模式呀！”
张君正此时看到包括许君聪部长和其他部委的人员都是看向自己，他开口说道：“我们能做到这个程度主要是在齿轮组部件的材料和材料工艺技术上下了苦功夫，另外也为这套变速器设计了特殊的冷却管路，在弹射模式下可以最大限度地对变速器进行冷却，从而保护了相应的部件。”
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