第61章 万吨级？

当然他们也不相信能够攻破核聚变技术的人，不会想到这一点，因此他们非常疑惑为什么设计这么大的，尤其是原航母总设计师。

这个问题杨凡当然知道，但是他依旧这样设计，很简单，他就想设计一座海上要塞。

“众所周知现代航母的方形系数在0.6 左右，甲板长宽比在4.3-4.5左右，而此航母我设计的方形系数为3.5，长宽比为3.55，因此的排水量每增加一倍，其规格，也就是飞行甲板长增加0.5倍，宽增加0.6倍，别看长宽不能翻倍，但是其甲板面积却可以增加2.4倍，而航母最需要的就是甲板面积。”

“因此这艘航母飞行甲板长度约1137米，宽度约320米，甲板面积比10万吨级航母增加了14倍左右，而且根据船舶速度计算公式，吨位增加一倍，功率增加约25%，也就是说吨位增加了10倍，功率只需要增加2.5倍即可，这一点上，大吨位航母性价比还是很高的。”

“这……长1137米宽320米？真的有必要这么大吗？”众人听后直接震惊了。

“另外，各位刚才也听钱将军说了，我们已经突破了核聚航空发动机技术，接下来，华夏的各种大型轰炸机，运输机，歼击机，预警机，都会如雨后春笋般迅速突破。”

“届时翼展100米的大飞机岂是一个小小的10万吨航母能停下的，比如A-225。”

“可是，这样的大飞机起飞和降落1137米的跑道不够吧！”有人依旧提出疑问。”

“那是因为推力不够。力大砖飞，相信各位也明白。”杨凡直截了当的说道。

开玩笑核聚变引擎推力岂是化学燃料可以比拟的。

众人已经彻底无语了。

“还有问题没？没有的话接下来我说下，动力模块！”

“众所周知，不论是普通航母还是是核动力航母都用的是蒸气涡轮机，蒸汽涡轮机需要先把水烧开，然后等气压上来，才能驱动蒸汽涡轮机效率太慢了，网传我们国家航母启动前先需要热机10小时，相信各位都知道，这是真的。”

“而燃气涡轮机太费油了，仅仅适用于航天发动机，所以这次动力不再使用蒸汽涡轮机和燃气涡轮机，而使用效率更高，反应速度最快的，等离子涡轮机。”

“杨工程师，恕在下愚昧，请问，什么是等离子涡轮机，我只听过蒸汽轮机，燃气轮机，没听过等离子涡轮机。”

“是啊，是啊，其他人也附和着。”

“等离子涡轮机是我设想的一种新型能量转换装置，利用等离子体和磁场的相互作用。

“先利用磁场给等离子体进行加速，然后让高速运动的等离子体通过带有磁场的涡轮叶片从而使涡轮叶片产生旋转。”

“可是核聚变的等离子体温度最低数千万度，什么样的材质能耐几千万度高温？”众人依旧疑惑。

“这一点我们已经解决了，利用冷却室对高温等离子体降温至3500℃即可，我们已经解决了耐高温5500℃的材料。”

“5500耐高温材料都解决了？”

“对，可控聚变点火成功时就解决了。”

“我明白了，杨工程师真的是天才啊！”

“而等离子体可以被加速到12%光速”杨凡继续说道。

“12％光速的等离子体流过带有磁场的涡轮叶片(不接触涡轮叶片），涡轮一定转的飞快，众所周知，要么转的快，要扭矩大，两个都行。”

转的快的加上减速齿轮机构就会变得扭矩大大，扭矩大大的加上加速齿轮机构就会变得速度快。