而出租车司机，也成了每月能挣三千块钱的高收入人群！
而外地好多县城，流行扔掉老旧的轿车，把切诺基和212吉普开回家。
而1994年这三大主力队员总算上场了，又让车迷追着骂了几十年。
普桑是不是丑的一批咱单说，汽车关键技术这几家合资汽车基本没学会，关键部件几乎进口。
而汽车同行最不满的是，有的小厂是买进口手工散件组装，也就算了。
而三大是进口了组装生产线后，还是搞散件进口组装，而且仗着自己定点的优势，以规模挤垮了无数地方自主研发的小厂，比如保城这些厂子。
而这三个定点大哥2000年后，自主化率的成果依旧十分感人，大多数都还是卖合资车。
李三彪不抱拯救国足的希望，三大汽车制造厂的事他也管不了，只能学着老魏，自己也开个汽车厂。
李三彪来到高碑店的新城汽车制造厂，这个厂子后来和四九城联营了，但现在李三彪主动找上了他们。
厂长听说是李三彪来访，立刻率领全体厂领导出来迎接。
现在这些小厂都很着急，
进车间参观，现在除了最大的保城汽车制造厂外，其他小厂技术比较落后，车间内的车、锻、焊、铸、冲等多是手工操作，靠敲敲打打、抹抹涂涂生产，还没有真正意义上完整的流水线作业。
不过，这里的汽车模具加工图纸和数据，都是自己鼓捣出来的，非常不简单了。
有模具厂可以制造模具，一套模具制作时间约三个月，
厂里可以冲压车壳钢板，而车身上还有不少小型冲压件，无关紧要的，还可以找其他冲压厂来做。
至于发动机，不能指望现在就实现自产了，但三大汽车厂都做不到的事，李三彪也不强求了。
李三彪比较满意，如果自己把这个汽车厂也承包下来，进行投资，就算没有一汽的规模，做到长城汽车总海有可能吧，
现在南方挺流行皮卡，因为东洋皮卡前半截和出租车差不多，所以叫做“的士头”。
现在马上是1985年了，而龙国在1988年，就要发布长达十年的进口轿车禁令。
而普桑之类的合资汽车，生产能力到了1993年才能顶上，如果能在这期间研制出自己的汽车，必然能在抢在合资车霸占市场之前，就让国产车抢先占领市场，树立品牌！
这是极其珍贵的窗口期，当初大发和夏利，就是这么成功的！可惜它们依旧算是合资车！
下定了决心，参观完毕，李三彪回到会议室，语出惊人。
“你们这间汽车厂，我打算投资2亿建设，你们愿意吗？”
汽车厂的领导惊呆了，心想这位造挖掘机的厂长，是不是吃错药了啊！整个保城几个汽车厂加起来都不值一个亿，两个亿能建十多个自己这样的厂子了！
